運(yùn)動控制

直線電機(jī)軌道交通限界

分析直線電機(jī)軌道交通系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)小限界斷面的原因，從降低工程造價(jià)、減小環(huán)境影響、提高系統(tǒng)安全性等...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：604大?。?10.51KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-26

直線電機(jī)軌道交通軌道減振降噪技術(shù)

論述對直線電機(jī)軌道結(jié)構(gòu)減振降噪的必要性，并就直線電機(jī)軌道交通振動與噪聲的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析；在對加...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：469大?。?54.59KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-26

直線電機(jī)軌道交通線路設(shè)計(jì)參數(shù)研究

介紹直線電機(jī)軌道交通線路設(shè)計(jì)參數(shù)的計(jì)算依據(jù)，并建立車線耦合動力學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算仿真予以驗(yàn)證，給出廣...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：480大?。?73.23KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-26

日本直線電機(jī)地鐵車輛技術(shù)

從車體、轉(zhuǎn)向架、牽引和制動系統(tǒng)等多方面，系統(tǒng)介紹日本直線電機(jī)的車輛技術(shù)；分析各子技術(shù)的特點(diǎn)，提出...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：599大?。?70.46KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-26

加拿大直線感應(yīng)電機(jī)車輛技術(shù)

從車體、內(nèi)裝、轉(zhuǎn)向架、牽引和制動系統(tǒng)等多方面，系統(tǒng)地介紹了加拿大MKⅠ型、MKⅡ型直線電機(jī)車輛技術(shù)；...[查看詳情]

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直線電機(jī)車輛牽引傳動系統(tǒng)研究

分析直線電機(jī)車輛牽引傳動系統(tǒng)的特點(diǎn)；結(jié)合實(shí)例，對直線電機(jī)車輛傳動系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行比較分析；對目...[查看詳情]

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日本直線電機(jī)地鐵技術(shù)問答

以問答的形式，匯集了日本直線電機(jī)地鐵40個(gè)典型技術(shù)問題及簡要答案，涉及系統(tǒng)整體、線路、車輛、直線電...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：596大?。?09.15KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-26

日本常導(dǎo)磁懸浮列車

1特征日本東部丘陵線Linimo列車采用“常導(dǎo)吸引型磁懸浮”方式，由電磁鐵和軌道之間產(chǎn)生的磁力浮起車體，...[查看詳情]

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扁平型直線電機(jī)技術(shù)

直線電機(jī)是一種取消傳統(tǒng)的中間轉(zhuǎn)換裝置，將電能直接轉(zhuǎn)換成機(jī)械能作卣線運(yùn)動的動力源和驅(qū)動機(jī)構(gòu)。其基本...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：612大?。?04.38KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-26

QFT在高速線性電機(jī)直接驅(qū)動平面運(yùn)動定位控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

研究定量反饋理論（QFT）在高速直線電機(jī)直接驅(qū)動平面運(yùn)動定位系統(tǒng)控制中的應(yīng)用問題．該系統(tǒng)采用三閉環(huán)（...[查看詳情]

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