工業(yè)和信息化部副部長蘇波10日在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)宣傳貫徹大會上指出，目前我國運(yùn)營的新能源汽車僅有4000多輛，總體處于起步階段。隨著《規(guī)劃》的實(shí)施，到2020年，我國以純電驅(qū)動的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化將取得重大進(jìn)展，規(guī)模處于世界前列。

　　7月9日，國務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2012-2020)，《規(guī)劃》明確了我國節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展方向、技術(shù)路線、主要目標(biāo)和主要任務(wù)以及實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)所要采取的主要措施。

　　蘇波在大會發(fā)言中表示，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是有效緩解我國能源和環(huán)境壓力、推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)、發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和節(jié)能減排的重大舉措。

　　他說，經(jīng)過近10年發(fā)展，我國新能源汽車基本具備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展基礎(chǔ)，電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)取得重大進(jìn)步。但是總體來看，我國新能源汽車核心技術(shù)尚未完全掌握，技術(shù)創(chuàng)新體系還不健全，市場培育和配套措施也不完善，稅收優(yōu)惠政策促進(jìn)作用還有待加強(qiáng)。

　　蘇波說，《規(guī)劃》明確要以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。

　　截至2011年底，我國在25個城市公共服務(wù)領(lǐng)域總計(jì)推廣節(jié)能與新能源汽車16834輛。蘇波認(rèn)為，從目前推廣速度看，要實(shí)現(xiàn)《規(guī)劃》提出的到2015年純電和插電式混合動力累計(jì)力爭達(dá)到50萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，有一定難度，面臨較大挑戰(zhàn)。這個目標(biāo)盡管相對較高，但對產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有引導(dǎo)性、激勵性和一定的挑戰(zhàn)性，通過大家共同努力，這個目標(biāo)“跳一跳”是可以達(dá)到的。

　　蘇波指出，一些企業(yè)盲目投資上馬低水平的動力電池，一些地方保護(hù)主義阻礙先進(jìn)的電動汽車進(jìn)入本地市場。這些做法都不利于新能源汽車的發(fā)展。