在油價上漲的趨勢下，消費市場對節(jié)能產品的消費訴求越來越強。

　　3月28日，發(fā)改委副主任公開表示，今年中國將擇機推出成品油價格改革方案，縮短調價周期，改進調價操作方式，提高機制運行的透明度。盡管新成品油定價機制的思路是為了更靈敏的反映國際市場變化，增加定價的透明度，保證中國能源安全和市場供應。但對于習慣看漲油價的汽車消費者而言，仍有不少人將它解讀為油價上漲頻率加快的信號。

　　成品油定價機制仍然堅持企業(yè)根據市場變化情況，按照政府指導價確定的原則，國內成品油價格仍然不會實現(xiàn)與國際油價的接軌，但縮短了調價周期，會對中間商囤油的操作行為有所遏制。按照以往的經驗推斷，國際油價上漲會被“更敏感”地反映出來，油價頻繁漲價的現(xiàn)象將會更顯著。

　　近幾年油價“只漲不跌”的現(xiàn)象引起民怨不斷，但在一線城市中，油價上漲不但沒能阻止汽車消費需求的下降，反而由于公共交通的發(fā)展不盡人意，刺激了更多消費者購車訴求增大，交通擁堵狀況也因此變得更惡劣。在油價破8后，消費市場對油價高企的恐慌心理達到前所未有的水平，消費者購買節(jié)能產品的意愿更強，新能源車型的關注度已開始升溫。

　　記者一位朋友準備購買30萬元左右的車型，之前的備選車型集中在中高級車型上，也包括奧迪A4L、寶馬3系以及奔馳C級等讓利幅度大的入門級豪華車。但油價破8后，這位朋友突然轉向購買了雷克薩斯的混合動力小車。盡管對于他而言，油價本身的壓力并不大，但油價的大幅上漲的趨勢卻令他產生恐慌心理，雷克薩斯小車省油、省維修保養(yǎng)成本的巨大誘惑，讓他的購車計劃來了一個180度轉彎。深圳的出租車師傅們也發(fā)現(xiàn)了新能源車的優(yōu)勢，近期深圳燃油附加費上漲到4元，但乘坐純電動出租車則可省去燃油附加費。據悉，購買純電動出租車的車主購車成本比普通燃油車高了10萬元，但每天可節(jié)省2/3的使用成本，一年下來可節(jié)省7萬元。今年，深圳將繼續(xù)新增500輛電動出租車，更多消費者可以親自體驗到電動車，在一定程度上，能夠降低消費者對新能源車型的抗拒消費心理。

　　在油價上漲的趨勢下，消費市場對節(jié)能產品的消費訴求越來越強，不少新能源車的省油亮點受到消費市場的關注。南北豐田目前都推出了混合動力車型，并在江蘇常熟的研發(fā)基地努力實現(xiàn)混合動力技術的本土化生產。繼日產聆風、雪佛蘭沃蘭德進入中國市場后，新能源車今年將再次獲得發(fā)展機遇。本田飛度混合動力、本田insight混合動力車型將在今年陸續(xù)引入中國市場，而飛度純電動車還將計劃在廣本工廠投入國產。此外，在中國政府已經出臺高達12萬元的補貼政策，分別為中央及地方政府各補貼6萬，而電動汽車也開始實施免征車船稅政策。對于車市低迷的2012年，也許正是新能源車發(fā)展的重要一年。