由于中國對汽車零部件實施補貼，這種不公平貿(mào)易對美國汽車零部件行業(yè)的就業(yè)造成了不利影響。
美國經(jīng)濟政策研究所先后發(fā)表了三份報告，分別為：《2001～2010年美中貿(mào)易逆差導(dǎo)致美國失去280萬個就業(yè)崗位》、《油門踩到底：2001～2010年中國對汽車零部件行業(yè)實施的補貼》和《中國享受補貼汽車零部件的不公平貿(mào)易給美國汽車零件行業(yè)的就業(yè)帶來風險》。
報告指出，汽車制造行業(yè)是美國提供就業(yè)第二多的部門，汽車零部件和輪胎提供汽車制造近2/3的就業(yè)。在美國50個聯(lián)邦州，共有160萬個就業(yè)崗位直接或間接來自汽車零部件和輪胎制造業(yè)（即汽車零部件）。
盡管2009年美國政府幫助通用和克萊斯勒等汽車制造商重組后，汽車銷量增長29.1%，但這些收益并未給美國汽車零部件行業(yè)帶來最重要的收益：就業(yè)，2009年以來美國汽車零部件行業(yè)新增就業(yè)6萬個，增幅13.8%，而2001～2010年美國汽車零部件行業(yè)喪失了40萬個就業(yè)崗位。
由于中國中央和地方政府提供的大量補貼，2001～2010年，中國汽車零部件出口增幅900%，據(jù)美國經(jīng)濟政策研究所報告統(tǒng)計，這些補貼額高達275億美元，其中許多補貼為世貿(mào)組織所禁止。
《2001～2010年美中貿(mào)易逆差導(dǎo)致美國失去280萬個就業(yè)崗位》指出，2001年中國入世時美中貿(mào)易逆差840億美元，2010年增至278億美元，這相當于美國喪失279個就業(yè)崗位，占美國同期就業(yè)總數(shù)的2%。就業(yè)影響最大的聯(lián)邦州有加利福尼亞、田納西、紐約、伊利諾伊、佛羅里達、北卡羅萊納、賓夕法尼亞、俄亥俄、馬薩諸塞和佐治亞。
而在美國制造聯(lián)盟的網(wǎng)站上有一個題為“中國就業(yè)排擠”的網(wǎng)頁，里面有一副紅色的美國地圖，每個聯(lián)邦州發(fā)紅的程度不同，詳細介紹了每個聯(lián)邦州因?qū)γ乐匈Q(mào)易導(dǎo)致的失業(yè)人士，占失業(yè)總?cè)藬?shù)的比例，以及失業(yè)最嚴重的地區(qū)。
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