據(jù)中國證券報記者不完全統(tǒng)計，截至10月19日，共有33家汽車類上市公司發(fā)布了三季度業(yè)績預告，其中27家為零部件類上市公司。這些公司中有16家預計凈利潤同比下滑，13家預計凈利潤同比增幅在0%-50%之間，汽車銷售增速放緩的影響已經(jīng)蔓延至汽車零部件類公司。

　　值得注意的是，整車中的長城汽車(601633)、中通客車(000957)及零部件類中的日上集團(002593)預增幅度均超過50%，具有良好的市場競爭力；而整車中的一汽夏利(000927)、比亞迪(002594)和一汽轎車(000800)預減幅度均超過50%，零部件企業(yè)中的西儀股份(002265)業(yè)績預計將大幅下滑500%。

　　三季度低于預期

　　雖然不少汽車類上市公司在半年報披露之時寄希望于下半年車市的好轉(zhuǎn)及原材料價格趨穩(wěn)，對三季報的業(yè)績給予了樂觀估計，然而下半年，汽車產(chǎn)銷量增速放緩趨勢并未有效緩解，且正是第三季度的利潤下滑拖累了不少零部件類公司的業(yè)績。

　　西泵股份(002536)三季報顯示，今年1-9月公司實現(xiàn)凈利潤5537.36萬元，同比下滑17.88%。其中，7-9月公司僅實現(xiàn)凈利潤375.56萬元，同比大降77.77%，成為拖累業(yè)績的主要原因，并使得公司半年報中預期增長-10%至10%的希望落空。公司表示，由于原材料漲價幅度高于往年且波動較大，且汽車行業(yè)整體景氣度下降，公司業(yè)務發(fā)展速度低于預期。公司預計，2011年全年的凈利潤增幅在-30%至10%之間。

　　萬豐奧威的三季報顯示，今年前三季度公司的重組追溯凈利潤同比下降15.81%，而其中，7-9月公司凈利潤同比下滑33.53%。但與西泵股份不同的是，公司是依賴重組注入的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)使得業(yè)績得以好轉(zhuǎn)。公司三季報顯示，報告期內(nèi)公司對浙江萬豐摩輪有限公司75%的資產(chǎn)進行了合并，其產(chǎn)生的歸屬于上市公司股東的凈利潤7292.74萬元使公司凈利潤降幅縮小。

　　截至目前，汽車類上市公司中三季度業(yè)績預期最好的是日上集團。公司預計，今年1-9月凈利潤將同比增長60%至80%。公司表示，無內(nèi)胎載重鋼輪產(chǎn)品憑借穩(wěn)定的品質(zhì)、優(yōu)良的性價比以及同時覆蓋OE和AM市場的較為完善的銷售渠道，市場份額進一步擴大；同時，隨著生產(chǎn)銷售規(guī)模的擴大，單位固定生產(chǎn)成本隨之降低；預計凈利潤將比去年同期較大幅度增長。

　　規(guī)模擴張經(jīng)營難

　　我國汽車銷售在2009年及2010年高速增長，快速擴張讓不少公司分享了“牛市”行情，但大潮退去后不少公司也體會著“裸泳”的尷尬。

　　受汽車產(chǎn)業(yè)刺激政策退出等因素影響，自主品牌的市場份額下降。一汽轎車預計公司三季度凈利潤將同比下降50%-80%。比亞迪前幾年規(guī)模盲目擴張導致的后患在逐步顯現(xiàn)，公司上半年凈利潤同比下降88.63%，并預計三季度凈利潤同比下降85%至95%。期間，公司還對銷售團隊進行大幅裁員，以削減開支。

　　上游汽車零部件企業(yè)也存在類似狀況。亞太股份(002284)預計1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤將同比下降0%至30%；公司表示，因受原材料價格上漲并持續(xù)在高位運行影響，產(chǎn)品成本高于預期，且行業(yè)整體景氣度下降，公司業(yè)務發(fā)展速度低于預期。其實，公司上半年的凈利潤也僅僅微增2.12%，這其中除了上述原因外，還由于公司自2010年以來，陸續(xù)在重慶、安吉、長春、北京等地設立了多家子公司，這些新設立的公司目前處于籌備階段或投入階段，短期內(nèi)未見效益產(chǎn)生，給經(jīng)營帶來困難并短期內(nèi)拖累了利潤。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，規(guī)模對汽車零部件類上市公司盈利影響很大，在車市增速放緩的背景下，平均產(chǎn)量下降將造成毛利率下滑及費用率小幅提升。我國零部件類上市公司應該加強技術(shù)研發(fā)，逐步向上游進軍，才能實現(xiàn)可持續(xù)增長。