雖然大多數(shù)汽車企業(yè)對(duì)新能源汽車的未來充滿信心，但就目前現(xiàn)狀而言，產(chǎn)品價(jià)格過高、核心技術(shù)瓶頸難突破、配套設(shè)施不健全以及維修保養(yǎng)不方便等多種因素，成為了新能源車發(fā)展難以逾越的障礙。
產(chǎn)品價(jià)格偏高以及維修保養(yǎng)不方便，令許多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車望而卻步。由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展的起步階段，產(chǎn)量小、研發(fā)成本大等原因，使新能源汽車價(jià)格普遍偏貴。國家除對(duì)新能源汽車示范給予適當(dāng)補(bǔ)貼外，還未在研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營、配套設(shè)施建設(shè)等方面出臺(tái)補(bǔ)貼政策，新能源汽車補(bǔ)貼后的價(jià)格仍然偏高。一般來說新能源汽車補(bǔ)貼過后的一次性購車費(fèi)用與傳統(tǒng)汽車相比，仍然要貴出30%左右。
配套設(shè)施建設(shè)的滯后，打擊市場積極性，令各大車商頭疼不已。新能源汽車必須通過專業(yè)的充電站或充電樁充電，這一類配套設(shè)施目前在國內(nèi)還嚴(yán)重不足。以電動(dòng)汽車為例，由于大多數(shù)電動(dòng)車在一般行駛環(huán)境下一次充電只能行駛150公里左右，因而需要建立大量充電點(diǎn)、充電站。這些基礎(chǔ)配套設(shè)施的不健全大大制約了新能源汽車的發(fā)展。
在實(shí)現(xiàn)新能源汽車規(guī)?；a(chǎn)的進(jìn)程中，面臨著電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)上的瓶頸問題。電池技術(shù)是現(xiàn)階段我國新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化存在的最大難點(diǎn)，電池安全性問題也還不能完全解決。今年4月11日，號(hào)稱國內(nèi)首款純電動(dòng)車的眾泰純電動(dòng)汽車?yán)蕫傇诤贾莅l(fā)生自燃。7月18日，上海825路一輛雙電公交車發(fā)生自燃。這一系列事故均暴露出純電動(dòng)汽車的電池技術(shù)尚不成熟。
此外，由于國內(nèi)參與研制新能源汽車的機(jī)構(gòu)和企業(yè)繁多，零部件以及充電配備缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這已經(jīng)成為擋在新能源汽車普及化道路上的一道屏障。
新能源汽車承載著綠色環(huán)保的夢想。從整體來講，新能源汽車目前還不具備產(chǎn)業(yè)化、大規(guī)模生產(chǎn)的條件，產(chǎn)品能不能為市場接受和認(rèn)可，更需要時(shí)間的檢驗(yàn)。新能源汽車商業(yè)化之路還很漫長。
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