從北京地鐵5號(hào)線向北的終點(diǎn)站——天通苑北站出來(lái)，步行千米，就來(lái)到了位于北京北五環(huán)外昌平區(qū)的北七家鎮(zhèn)東三旗。這里有個(gè)占地500畝的車(chē)市，停放了上百個(gè)汽車(chē)品牌的幾千輛商品車(chē)，無(wú)論是老北京人還是外地人，但凡想買(mǎi)車(chē)時(shí)首先想到的就是來(lái)這里看看，這里就是被譽(yù)為“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的晴雨表”和“永不落幕的汽車(chē)博覽會(huì)”的北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心（簡(jiǎn)稱亞市）。

　　在這樣一個(gè)艷陽(yáng)高照的上午，亞市的賣(mài)場(chǎng)卻顯得有點(diǎn)冷清。在停放整齊的車(chē)輛之間，銷(xiāo)售人員三三兩兩聚在一起悠閑地聊天，偶爾招呼一下稀稀拉拉前來(lái)咨詢購(gòu)車(chē)的顧客?！耙徽臼健鞭k公服務(wù)大廳內(nèi)也顯得格外安靜，辦理購(gòu)車(chē)手續(xù)的人不超過(guò)20來(lái)個(gè)。一個(gè)銷(xiāo)售人員告訴記者：“這幾天已經(jīng)開(kāi)始上人了，之前的人更少?！?/p>

　　記得去年12月時(shí)，這里還是另一番景象。當(dāng)時(shí)賣(mài)場(chǎng)里人頭攢動(dòng)，一車(chē)難求的現(xiàn)象讓人感覺(jué)不是在買(mǎi)車(chē)，而是在超市搶購(gòu)特價(jià)雞蛋。而且即使買(mǎi)了車(chē)，還不一定能交上稅?！耙徽臼健鞭k公服務(wù)大廳里，前來(lái)辦購(gòu)車(chē)手續(xù)的人排著長(zhǎng)隊(duì)，有人花500元錢(qián)找人凌晨2點(diǎn)來(lái)排隊(duì)，也只能排到下午的號(hào)，因?yàn)橛腥祟^一天晚上8點(diǎn)半就來(lái)了，一宿沒(méi)走。原本9點(diǎn)開(kāi)門(mén)的服務(wù)大廳，到早上8點(diǎn)半，一天五六百個(gè)號(hào)就已經(jīng)發(fā)光了。

　　這種火爆的搶購(gòu)場(chǎng)面發(fā)生在北京“治堵”新政出臺(tái)的前幾天。在北京對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行總量控制、購(gòu)車(chē)需“搖號(hào)”后，這種場(chǎng)面就一去不復(fù)返了，京城車(chē)市開(kāi)始陷入低迷。從新政后至今半年多的時(shí)間里，京城車(chē)市發(fā)生了巨大的變化，亞市總經(jīng)理遲亦楓對(duì)此感觸頗深。

　　在遲亦楓看來(lái)，新政以來(lái)最大的變化就是汽車(chē)銷(xiāo)售量銳減。今年第一季度，北京整體汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降了近70%，前8個(gè)月累計(jì)同比下降了56%左右，今年全年比去年將下降50%以上已成定局，也就是在40萬(wàn)輛左右。

　　除了量的變化，從價(jià)格來(lái)說(shuō)，老百姓買(mǎi)車(chē)的水平也基本提高了一個(gè)檔次。亞市監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，去年賣(mài)的車(chē)平均價(jià)格在20萬(wàn)元左右，現(xiàn)在是平均22萬(wàn)元左右，價(jià)格提高了10%。

　　新政以來(lái)，日子最難過(guò)的要數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商了。在與經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)老總和4S店的老板溝通時(shí)，遲亦楓發(fā)現(xiàn)，自主品牌普遍狀況不好，感覺(jué)市場(chǎng)受擠壓很厲害；合資品牌日子也能過(guò)，但是過(guò)得不是那么舒服；豪華品牌不但能過(guò)，過(guò)得還很好。

　　在亞市，自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商在逐步撤退，中高端品牌經(jīng)銷(xiāo)商在逐步增加，新政后兩極分化更加明顯。前8個(gè)月，自主品牌銷(xiāo)量同比下降了近70%，合資品牌大體下降了50%左右，而豪華品牌也就是進(jìn)口車(chē)，僅比去年同期下降了幾個(gè)百分點(diǎn)。“亞市的奔馳、寶馬這幾個(gè)店經(jīng)營(yíng)得確實(shí)很不錯(cuò)，絕對(duì)沒(méi)有生存問(wèn)題，反倒是貨源不足。如果貨源充足，很有可能沖得比去年還好?？梢?jiàn)豪華品牌、進(jìn)口品牌的抗跌能力相對(duì)來(lái)說(shuō)更強(qiáng)些。”他說(shuō)，在亞市除了幾個(gè)4S店，那些大賣(mài)場(chǎng)一個(gè)攤位允許經(jīng)營(yíng)三個(gè)品牌，如果低端品牌經(jīng)營(yíng)不好，可以申請(qǐng)換品牌，至今已經(jīng)有十家左右的經(jīng)銷(xiāo)商在進(jìn)行微調(diào)了。

　　市場(chǎng)的調(diào)整對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)未必不是好事。遲亦楓說(shuō)，過(guò)去在車(chē)市火爆時(shí)期，經(jīng)銷(xiāo)商都顧不上提升服務(wù)，那時(shí)候是賣(mài)方市場(chǎng)?，F(xiàn)在北京實(shí)行新政后，最主要的特點(diǎn)是，賣(mài)方市場(chǎng)在一定程度上變成了買(mǎi)方市場(chǎng)，自然對(duì)服務(wù)的品質(zhì)和要求就提高了?！艾F(xiàn)在各廠家和銷(xiāo)售商都比以前更加注重服務(wù)的提升，這對(duì)于今后汽車(chē)銷(xiāo)售乃至汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義是非常重大的?！?/p>

　　盡管新政的出臺(tái)令京城車(chē)市“烏云密布”，這對(duì)遲亦楓來(lái)說(shuō)，壓力和困難也是前所未有的，但是他對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的信心從未動(dòng)搖過(guò)。經(jīng)歷了半年的觀望后，消費(fèi)者的心理更加平和，京城車(chē)市開(kāi)始“日漸晴朗”。

　　“今年一季度幾乎絕跡的亞市‘車(chē)蟲(chóng)’，最近幾個(gè)月返回的比例大大增加了，這就跟協(xié)和醫(yī)院門(mén)口的號(hào)販子一個(gè)性質(zhì)，‘車(chē)蟲(chóng)’只有在市場(chǎng)相對(duì)火爆時(shí)才有?！边t亦楓認(rèn)為，‘車(chē)蟲(chóng)’是市場(chǎng)是否興旺的一個(gè)標(biāo)志，現(xiàn)在‘車(chē)蟲(chóng)’的出現(xiàn)和上升，是車(chē)市的活力在逐步恢復(fù)的明顯象征。