近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2008年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙躍居世界第二位，2009年前10個月國內(nèi)汽車總銷量即已突破1000萬輛，居世界第一位。伴隨中國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，世界各大廠家紛至沓來，歐姆龍也是其中之一。日前，記者就歐姆龍自動化在汽車行業(yè)的發(fā)展、產(chǎn)品性能、市場開發(fā)等一系列問題，采訪了歐姆龍自動化（中國）有限公司市場統(tǒng)轄部部部長孟強先生、西部市場開發(fā)部部長余志紅先生、汽車行業(yè)開拓部經(jīng)理趙剛先生，以及歐姆龍的合作伙伴重慶長安鈴木汽車有限公司公務(wù)總監(jiān)官進先生、設(shè)備一系系長隋強先生，希望對其它在此行業(yè)內(nèi)發(fā)展的公司，特別是我國汽車行業(yè)的發(fā)展，有一定的借鑒意義。

從左至右：趙剛、廖武、孟強、官進、余志紅、隋強

強強聯(lián)合  深入推進西部市場開發(fā)

      歐姆龍與長安鈴木的相識可追溯到上個世紀(jì)九十年代初，長安鈴木在重慶建廠時，歐姆龍的產(chǎn)品就隨著日本鈴木的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)線來到了中國，鈴木在沖壓、涂裝、焊裝、總裝、發(fā)動機等工藝上都有歐姆龍的產(chǎn)品，涉及的產(chǎn)品種類也較多，從元器件到傳感器，從變頻器到伺服等都有歐姆龍的身影，所以對鈴木的工作人員而言歐姆龍并不陌生。鈴木隋工和廖工都表示，對歐姆龍產(chǎn)品的印象是產(chǎn)品質(zhì)量好、穩(wěn)定性高，故障出現(xiàn)頻率非常低，很多歐姆龍已經(jīng)停產(chǎn)的產(chǎn)品，目前還在鈴木的生產(chǎn)線上服役。

      而歐姆龍近幾年在中國的發(fā)展和服務(wù)布局也是鈴木關(guān)注的重點，就相關(guān)問題，歐姆龍自動化（中國）有限公司市場統(tǒng)轄部部長孟強先生發(fā)表了自己的觀點和想法。在歐姆龍VG2020的戰(zhàn)略構(gòu)想中，中國市場“期待著隨時會迸發(fā)的驚喜”。

      VG2020是VALUE GENERATION的簡稱，這是歐姆龍步入2011年開啟的新10年構(gòu)想。在此之前，上世紀(jì)90年代的10年是G90（GOLDEN），21世紀(jì)的第一個10年是GD2010（GRAND DESIGN），現(xiàn)在已經(jīng)是歐姆龍的第三個10年構(gòu)想了。將來還會有第四個、第五個，乃至第十個、第一百個構(gòu)想，歐姆龍將持續(xù)不斷地發(fā)展下去。

      2011是歐姆龍“VG2020”十年計劃的第一年，“VG2020”計劃的目的在于建設(shè)與加大歐姆龍在整個中國地區(qū)的投資力度。首先，現(xiàn)有團隊的擴充和全國事務(wù)所的設(shè)立。目前歐姆龍的銷售區(qū)域分為6大區(qū)域，大華東、華南、華北、華中、西部和東北，今年歐姆龍對西部區(qū)域的投資力度非常大，事務(wù)所由2010年的4個，增加到12個，其中重慶地區(qū)除了原有的事務(wù)所之外，還在萬州增加一個事務(wù)所，四川除了成都的事務(wù)所之外，還會增加綿陽、自貢兩個事務(wù)所，西北地區(qū)會在烏魯木齊、蘭州、銀川、西寧增加事務(wù)所；在服務(wù)方面，歐姆龍也做了兩面方面的調(diào)整，第一現(xiàn)場服務(wù)團隊由以前的30多人，計劃擴展到200人。第二客服服務(wù)團隊也由以前的70多人增加到120人，現(xiàn)場服務(wù)和培訓(xùn)服務(wù)將逐步增加8個“據(jù)點”：北京、廣州、成都、西安、武漢、沈陽、青島、福州等。其次，在西部建立物流中心。第三，全聯(lián)通實驗室。

      歐姆龍孟總表示：“在事務(wù)所增加的基礎(chǔ)上，我們不只是要把服務(wù)跟上，而是要把服務(wù)做的更好，以前是8個營業(yè)點對一個服務(wù)人員，而今年我們要做到3個營業(yè)點對一個服務(wù)人員，在客戶產(chǎn)品發(fā)生故障時，讓服務(wù)人員第一時間抵達事故現(xiàn)場，協(xié)助客戶排除故障，解決問題。在培訓(xùn)和現(xiàn)場服務(wù)方面，北京和廣州已經(jīng)于今年3月份率先開設(shè)培訓(xùn)和現(xiàn)場維護服務(wù)一體化的‘據(jù)點’服務(wù)?！?/p>

柳泉部長講話

余志紅講話

龍騰活動現(xiàn)場

運籌帷幄 贏得“可圈可點”業(yè)績 

      伴隨中國汽車制造業(yè)的興起和高速發(fā)展，歐姆龍汽車拓展部取得了不斷進步，這與中國汽車制造行業(yè)的發(fā)展密不可分，同時也離不開歐姆龍自身對這個行業(yè)的大量投入。歐姆龍2004年成立汽車行業(yè)拓展部，開始持續(xù)不斷對這個行業(yè)進行推進。2007年曾達到最高的業(yè)績值。從2010年對汽車終端用戶的銷量來看，專家預(yù)期中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量有望超過1600萬臺，同比增長預(yù)為30%。同期，歐姆龍汽車行業(yè)的業(yè)績增長更為迅速。2010年上半年，歐姆龍汽車行業(yè)自動化業(yè)績同比相比較上漲到170%，與中國本土品牌汽車廠的合作拉動了整體行業(yè)業(yè)績的提升。
      歐姆龍對中國汽車行業(yè)發(fā)展前景持樂觀的態(tài)度。預(yù)計未來五到十年，中國汽車行業(yè)將會保持持續(xù)增長。中國持續(xù)拉動內(nèi)需，提高居民收入水平，這樣必然導(dǎo)致對物質(zhì)生活的進一步提升。因此，預(yù)期中國未來汽車行業(yè)每年至少會有10%的增長，與此配套的汽車行業(yè)自動化市場的增長幅度可能達到10－15%，而歐姆龍汽車行業(yè)自動化業(yè)績有可能達到預(yù)計15%—20%增長。

      國內(nèi)市場近幾年的市場中，歐姆龍的業(yè)績更可謂“可圈可點”：2005年本田廣州新工廠項目，大量使用歐姆龍產(chǎn)品，這也是歐姆龍的安全產(chǎn)品首次替代其他安全品牌與本田展開深入合作；2008年是屬于國內(nèi)汽車市場投資的旺季，歐姆龍與北方奔馳開展項目合作；2009年受全球金融危機影響和波及，中國汽車行業(yè)沒有大的投資項目；2009－2010年原本被認(rèn)為會是中國汽車行業(yè)的“沉寂期”。但2010年汽車行業(yè)的產(chǎn)銷量“紅火”，甚至有望突破1600萬臺，為2012年中國汽車產(chǎn)量的進一步擴張作了充足的準(zhǔn)備。汽車廠新建單個項目的投資期一般為兩年。歐姆龍有理由相信，未來兩年，隨著中國進一步擴大內(nèi)需，以及對1.6升排量以下汽車實行退稅等行業(yè)刺激性政策的推出，中國市場的汽車整機廠，尤其是本土汽車廠商的擴張將呈現(xiàn)更快的態(tài)勢。

      日本大地震之后，世界經(jīng)濟格局受到了一定的影響，不論是IT行業(yè)、汽車行業(yè)、還是自動化行業(yè)，“供貨期”成為大家關(guān)注的焦點，在這次“缺貨潮”中，歐姆龍卻作為一支奇葩，不但保證了歐姆龍給合作客戶的準(zhǔn)時交貨期，還有余力為新客戶提供貨源，歐姆龍究竟是怎樣做到的呢？歐姆龍孟總和余總為我們解開了謎底。在日本，歐姆龍產(chǎn)品的生產(chǎn)主要集中在關(guān)西地區(qū)，而不是受災(zāi)嚴(yán)重的東北部，因此大地震對于歐姆龍日本的生產(chǎn)基地影響不大，更重要的一點是，歐姆龍總部早已漸漸將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到了中國，據(jù)統(tǒng)計，目前歐姆龍中國生產(chǎn)基的供貨量已占據(jù)歐姆龍全球供貨量的40%。這也是為何歐姆龍在本次“缺貨潮”中，能夠逆潮而上的原因。

      孟強強調(diào)，歐姆龍在2011年除了戰(zhàn)略布局上變化之外，還推出了“FY11龍騰行動”和“龍行七步”兩個主題的全國巡回研討會活動，前者按地區(qū)邀請行業(yè)用戶代表及眾多關(guān)心歐姆龍產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展的同仁齊聚一堂；后者則是歐姆龍針對行業(yè)大客戶，走進企業(yè)與客戶“0”距離交流。在“FY11龍騰行動客戶交流會”現(xiàn)場，工程師與來賓共同分享了歐姆龍小型一體化PLC CP1E、全新NB系列觸摸屏、G5伺服系列等歐姆龍產(chǎn)品應(yīng)用和特性，通過詳實的數(shù)據(jù)和項目分析展現(xiàn)出歐姆龍產(chǎn)品連接快、操作界面友好等優(yōu)越性能。其中，高性能G5伺服系列的登場體現(xiàn)出了歐姆龍開拓高端伺服領(lǐng)域的決心。值得一提的是，“FY11龍騰行動”除了肩負新品推廣，產(chǎn)品交流的使命之外，還擔(dān)負著歐姆龍對自動化行業(yè)不同品牌產(chǎn)品替代解決方案推廣的使命。

強者無敵 從“玲瓏”產(chǎn)品到靈活解決方案 

      玲瓏：辭海的解釋意為嬌小靈活之意。不知這算不算一種巧合？筆者在兩家企業(yè)身上發(fā)現(xiàn)極為相似的地方，即兩家的產(chǎn)品都可以稱作：“小巧玲瓏”。

      重慶長安鈴木汽車有限公司設(shè)備一系系長隋強先生表示，長安鈴木2009年以銷售量突破15萬輛，2010年銷售量更是超過20萬輛的傲人成績穩(wěn)坐微型車霸主地位，生產(chǎn)的各系列運動版轎車深受用戶的喜愛，其中雨燕運動版，更被大家親切的稱之為“靈動的小鳥”，雨燕運動版依然搭載老款的1.5L VVT發(fā)動機，雖然動力性能并沒有提升但這款發(fā)動機在城市和市郊道路駕駛完全足夠。而且這款車還是配備老款的四速自動變速箱和經(jīng)典的拉線油門，起步時的加速表現(xiàn)和高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)都非常不錯，而且充分考慮了發(fā)動機的燃油消耗，滿足消費者對經(jīng)濟性的需求。

      歐姆龍自動化市場統(tǒng)轄部部部長孟強先生表示，如果我們將體積小的產(chǎn)品稱之為“小產(chǎn)品”的話，那么歐姆龍的“小產(chǎn)品”從元器件到安全傳感器，不論是性價比還是生產(chǎn)規(guī)模在其應(yīng)用領(lǐng)域，都是不可忽視的明星產(chǎn)品。在汽車行業(yè)，歐姆龍的保護掃描器、安全光幕、安全鎖、安全地毯、急停開關(guān)等都的使用已經(jīng)非常普遍；在PLC上，如果按照I/O數(shù)量化分小型PLC的話，歐姆龍則是世界范圍內(nèi)小型PLC的重要提供廠商之一，如今小型PLC已經(jīng)占到了歐姆龍PLC市場至少45%以上的份額；如果按照變頻器的功率來劃分小型變頻器的話，歐姆龍的變頻器最小功率已經(jīng)做到了0.25KW。如果用舉例來說明，歐姆龍的產(chǎn)品之小巧，真的可以信手拈來。 

      近年來，歐姆龍針對汽車行業(yè)，特別推出了新系統(tǒng)產(chǎn)品——生產(chǎn)過程管理系統(tǒng)IPMS（Integration Process Management System）。IPMS最早在2004年于日本推出，它是以PLC為核心，基于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，旨在通過提供給用戶簡易化生產(chǎn)的系統(tǒng)、真正的數(shù)據(jù)庫和信息層面無縫鏈接的管理，以達到提高汽車行業(yè)的生產(chǎn)效率為目標(biāo)的新系統(tǒng)。2005年IPMS系統(tǒng)已首次在中國市場推出，并在中國市場的某汽車公司多個工廠項目中已有較為成熟的應(yīng)用。另外，針對汽車行業(yè)的需要，歐姆龍為汽車行業(yè)用戶主要在傳感器方面的產(chǎn)品進行特制化的改動。

      談及歐姆龍的客制化產(chǎn)品和解決方案，歐姆龍汽車行業(yè)開拓部經(jīng)理趙剛先生介紹到：“汽車行業(yè)部將歐姆龍所擁有的整個系列的自動化產(chǎn)品整合起來，形成解決方案提供給汽車制造業(yè)的用戶。歐姆龍和中國的汽車制造企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，迄今為止，歐姆龍產(chǎn)品已成功地為一汽、東風(fēng)汽車、上海通用、北京現(xiàn)代、天津豐田、廣州本田等廣大汽車企業(yè)所采用，廣泛應(yīng)用于發(fā)動機生產(chǎn)、沖壓、焊接、涂裝、總裝及相關(guān)配套產(chǎn)品的生產(chǎn)線上，如一汽集團的發(fā)動機工廠、車輛組裝工廠、沖壓工廠、涂裝工廠，東風(fēng)汽車的發(fā)動機工廠、車輛組裝工廠、沖壓工廠、涂裝工廠等。廣大汽車制造企業(yè)的對歐姆龍的產(chǎn)品給予了高度的認(rèn)可和信賴，綜合評價很高。其中歐姆龍為豐田和本田定制的客制化產(chǎn)品，深受客戶好評，歐姆龍根據(jù)客戶需求為客戶量身研發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品，在產(chǎn)品型號上歐姆龍也采用客制化，這樣非常方便客戶采購，例如歐姆龍產(chǎn)品型號-T，就是專門為TOYOTA定制的產(chǎn)品，歐姆龍產(chǎn)品型號-D或歐姆龍產(chǎn)品型號-HU則是專門為現(xiàn)代定制的產(chǎn)品?！?/p>

后記：

      全球的汽車行業(yè)由過去追求數(shù)量，到轉(zhuǎn)型為逐步講求質(zhì)量的過程，給歐姆龍創(chuàng)造了更多的商機。我們相信，歐姆龍將會保持“客戶至上”的公司理念，為國內(nèi)汽車制造領(lǐng)域的廣大用戶提供更加可靠、更高性價比和更先進的產(chǎn)品和整體解決方案。