8月16日，筆者從中國(guó)南車(chē)株洲所獲悉，京滬高鐵調(diào)圖今晨開(kāi)始實(shí)行，為填補(bǔ)中國(guó)北車(chē)召回CRH380BL動(dòng)車(chē)所留下的運(yùn)力空缺，中國(guó)南車(chē)又調(diào)集了21列CRH380A(L)型動(dòng)車(chē)組馳援京滬高鐵，“21列動(dòng)車(chē)組的牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)零部件均由南車(chē)株洲所生產(chǎn)，整車(chē)生產(chǎn)商為南車(chē)集團(tuán)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司。”南車(chē)株洲所宣傳部部長(zhǎng)劉亞鵬對(duì)筆者說(shuō)。
據(jù)悉，目前京滬高鐵上運(yùn)行的67列動(dòng)車(chē)組均為中國(guó)南車(chē)研制的CRH380A（L），其中包括長(zhǎng)編組CRH380AL型29列，短編組CRH380A型38列。這次調(diào)配主要是針對(duì)8月12日中國(guó)北車(chē)宣布召回運(yùn)營(yíng)的54列CRH380BL動(dòng)車(chē)組所造成的京滬高鐵上動(dòng)車(chē)運(yùn)力不足所做出的決定。
筆者了解到，南車(chē)株洲所生產(chǎn)的牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)零部件是高速列車(chē)上的核心，堪稱(chēng)高速動(dòng)車(chē)組的“機(jī)芯”。而其擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，能夠滿(mǎn)足時(shí)速250公里、300公里、350公里不同速度等級(jí)的動(dòng)車(chē)組需要。
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