8月16日,中國(guó)鐵路今日零時(shí)起實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，新圖使部分高鐵降低速度；各席別票價(jià)在現(xiàn)行票價(jià)水平基礎(chǔ)上，下浮5%左右。

　　記者16日從鐵道部運(yùn)輸局獲悉，中國(guó)鐵路新的列車運(yùn)行圖主要特點(diǎn)是：將目前京津城際、滬杭兩條高鐵的時(shí)速由350公里調(diào)整到300公里；將合(肥)寧(南京)、合(肥)武(漢)、石(家莊)太(原)、(南)昌九(江)、海南東環(huán)、杭深線寧波至廈門段、長(zhǎng)(春)吉(林)、秦(皇島)沈(陽(yáng))高鐵時(shí)速由250公里調(diào)整到200公里；將客貨混跑的既有線動(dòng)車組列車時(shí)速由200公里調(diào)整到160公里。

　　運(yùn)輸局官員稱，速度調(diào)整的動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)間有所延長(zhǎng)，直通列車和中途?？空净颈３植蛔?，各席別票價(jià)在現(xiàn)行票價(jià)水平基礎(chǔ)上，下浮5%左右。

　　鐵路列車新的運(yùn)行圖將分兩個(gè)階段實(shí)施。第一階段，京津城際、海南東環(huán)、廣珠城際高鐵，從8月16日零時(shí)起實(shí)施新圖。8月12日起，這三條高鐵按調(diào)整后新的列車運(yùn)行圖和票價(jià)預(yù)售車票。調(diào)整后，京津城際、海南東環(huán)、廣珠城際高鐵的列車開(kāi)行數(shù)量不變。

　　官員說(shuō)，由于中國(guó)北車集團(tuán)生產(chǎn)的CRH380BL型動(dòng)車組投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)多次發(fā)生故障，該企業(yè)已決定將該型動(dòng)車組召回進(jìn)行整改。該型號(hào)動(dòng)車組召回后，將影響京滬高鐵列車開(kāi)行對(duì)數(shù)，鐵路部門已采取車輛調(diào)劑措施，盡可能減少影響。調(diào)整后，京滬高鐵列車開(kāi)行數(shù)量將由目前的88對(duì)減少到66對(duì)。為適應(yīng)旅客出行需求，從9月1日起，在既有京滬線加開(kāi)夕發(fā)朝至動(dòng)臥列車。

　　第二階段，從8月28日零時(shí)起，其他高鐵實(shí)施新圖，8月24日起按調(diào)整后新的列車運(yùn)行圖和票價(jià)預(yù)售車票。

　　鐵道部表示，為確保高鐵運(yùn)營(yíng)速度調(diào)整的順利實(shí)施，鐵路部門已制定了新舊列車運(yùn)行圖交替方案。

　　京滬高鐵開(kāi)行數(shù)量減至66對(duì)

　　今日零時(shí)起，京津城際和京滬高鐵施行新運(yùn)行圖。變圖首日，京滬高鐵二等座車票緊俏。據(jù)了解，從今天起，京津城際一等座和二等座票價(jià)降3元，北京到天津所用時(shí)間由30分鐘變?yōu)?3分鐘，開(kāi)行對(duì)數(shù)不變，仍為70對(duì)。京滬高鐵開(kāi)行數(shù)量由88對(duì)減為66對(duì)，運(yùn)行時(shí)間和票價(jià)不變?！驹敿?xì)】

　　附：中國(guó)鐵路六次提速兩次降速

　　第一次提速

　　1997年4月1日

　　京廣、京滬、京哈三大干線全面提速,以北京、上海、廣州等大城市為中心，開(kāi)行了最高時(shí)速達(dá)140公里列車。

　　第二次提速

　　1998年10月1日

　　京廣、京滬、京哈三大干線的提速區(qū)段最高達(dá)140至160公里，廣深線最高達(dá)200公里。

　　第三次提速

　　2000年10月21日

　　提速重點(diǎn)是隴海線、蘭新線、京九線和浙贛線，初步形成了覆蓋全國(guó)主要地區(qū)的“四縱兩橫”提速網(wǎng)絡(luò)。

　　第四次提速

　　2001年10月21日

　　提速線路為京廣南段、京九線、武昌—成都、重慶段、浙贛線、哈大線。

　　第五次提速

　　2004年4月18日

　　幾大干線的部分地段線路時(shí)速達(dá)200公里。凡超過(guò)10小時(shí)以上的路程基本采取了“夕發(fā)朝至”發(fā)車方式。

　　第六次提速

　　2007年4月18日

　　部分有條件區(qū)段列車運(yùn)行速度可達(dá)250公里。此次提速亮點(diǎn)是最豪華、最快速的“D”字頭（動(dòng)車組）火車亮相。

　　第一次降速

　　2011年7月1日

　　京滬高鐵正式開(kāi)通，原來(lái)設(shè)計(jì)的350公里時(shí)速被改為300公里和250公里時(shí)速混跑，同樣降速的還有武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵。京津城際鐵路和滬杭高鐵等高速鐵路仍保持350公里時(shí)速。

　　第二次降速

　　2011年8月10日

　　鐵道部決定降速：設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里的高鐵，按時(shí)速300公里開(kāi)行；設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里的高鐵，按時(shí)速200公里開(kāi)行；既有線提速到時(shí)速200公里的線路按時(shí)速160公里開(kāi)行。