2011年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷為915.60萬輛、932.52萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.48%和3.35%。汽車產(chǎn)銷在持續(xù)了兩年的高速增長(zhǎng)后，由于國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整、購(gòu)置稅優(yōu)惠等有關(guān)促進(jìn)政策的退出以及自身所需調(diào)整的影響，今年上半年增速大幅回落，4月出現(xiàn)了2009年2月以來的首次負(fù)增長(zhǎng)，5月再負(fù)增長(zhǎng)，6月略有好轉(zhuǎn)。
在諸多刺激政策退出后，各車型產(chǎn)銷漲跌不一。乘用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)5.36%和5.75%，其中轎車、MPV和SUV的增長(zhǎng)均超過10%，而交叉型乘用車下降10%，是乘用車中唯一同比下降的車型。商用車產(chǎn)銷下降6.07%和3.67%。
自主品牌乘用車負(fù)增長(zhǎng)商用車產(chǎn)銷呈下滑態(tài)勢(shì)
上半年乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)。其中自主品牌轎車共銷售152.69萬輛，同比增長(zhǎng)5.07%，占轎車總量的30.81%，占有率較同期下降0.87個(gè)百分點(diǎn)。交叉型乘用車中多為自主品牌，占乘用車銷量較大。交叉型乘用車主要受購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激政策的全面退出影響，市場(chǎng)銷售持續(xù)下降。上半年交叉型乘用車銷售絕對(duì)量減少了13.2萬輛，直接影響了自主品牌的增速和市場(chǎng)份額。
商用車受政策影響，產(chǎn)銷均呈下滑態(tài)勢(shì)。國(guó)家實(shí)施的持續(xù)收緊貨幣政策，提高了汽車企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。另外，今年交通部實(shí)施運(yùn)通車輛燃油消耗量準(zhǔn)入管理措施，這些均影響了運(yùn)輸企業(yè)的購(gòu)車需求。
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