導(dǎo)語:隨著京滬高鐵運(yùn)營系統(tǒng)的穩(wěn)定,兩者間真正的競爭將在未來6-12月展開。高鐵與航空的競爭在未來5-10年將長期存在。
據(jù)藝旅咨詢研究報告分析,2011年7月,京滬航線運(yùn)力份額受到高鐵的密集事故及動車追尾的影響,觸底反彈,呈現(xiàn)V字形走勢。隨著京滬高鐵運(yùn)營系統(tǒng)的穩(wěn)定,兩者間真正的競爭將在未來6-12月展開。高鐵與航空的競爭在未來5-10年將長期存在。
對比國航及東航7月在京滬航線的運(yùn)力投入量變化趨勢分析,分別在第二周和第三周達(dá)到谷底,之后迅速反彈。尤其是國航在7月第四周的運(yùn)量還超過7月第一周4個百分點。藝旅咨詢預(yù)計該航線的運(yùn)力份額在未來4-6周將保持高位運(yùn)營。
7月京滬航線的平均票價走勢與運(yùn)力份額的走勢類似。為減少旅客分流,京滬航線自6月30日起票價向高鐵看齊,上海至北京最低僅400元。第二周以后該票價呈現(xiàn)穩(wěn)步提升態(tài)勢,尤其是在動車追尾事故發(fā)生后,1000元的全價票比例在提高。該航線的上座率從7月初小浮降低4%后,第四周呈現(xiàn)一路上揚(yáng)的態(tài)勢,接近90%。
中傳動網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:
凡本網(wǎng)注明[來源:中國傳動網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國傳動網(wǎng)(www.wangxinlc.cn)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用時須注明來源“中國傳動網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。
本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。
如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請在作品發(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。
下一篇:
?
亞洲最大的薄膜太陽能光伏電站工程通過驗收?
7月25-28日,國家能源太陽能發(fā)電研發(fā)(實驗)中心圓滿完成對金太陽示范工程資助項目山東濟(jì)寧華瀚光伏能源有限公司18MW薄膜太陽能光伏電站的工程驗收工作。