雖然“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故中發(fā)生追尾的兩輛動車D3115次與D301次都為中國南車(601766)生產(chǎn),但事故發(fā)生后第四天,其旗下南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司中標南京地鐵31.26億元采購項目。昨日,中國南車宣布又拿到了總金額超過68億元的合同。
中國南車昨日公布的68.9億元的國內(nèi)外合同大單,所簽合同共分六項,其控股子公司南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛、株洲南車時代電氣、南車青島四方機車車輛,全資子公司南車南京浦鎮(zhèn)車輛、南車株洲電力機車。國內(nèi)訂單達61.9億元。
國外大訂單包括喀麥隆鐵路公司(CAMRAIL)、哈薩克斯坦機車公司等海外客戶。簽訂的國內(nèi)外重大合同總金額約占中國南車2010年營業(yè)收入的10.6%。
斬獲幾十億元的訂單對中國南車來說并不少見。據(jù)了解,今年以來中國南車共發(fā)布4次重大合同公告,每次的合同金額都達數(shù)十億元。
在“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故中,發(fā)生追尾的兩輛動車D3115次與D301次都為中國南車生產(chǎn)。D3115次動車組型號龐巴迪南車四方CRH1型,由中國南車的控股子公司南車青島四方機車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪公司和鮑爾公司出資組成。D301次動車組型號川崎重工-南的CRH2型,由中國南車全資子公司南車四方車輛有限公司制造。
“南車制造”對公眾影響極大。雖然中國南車黨委宣傳部部長曹鋼材在事故發(fā)生后公開表示,“7·23”事故與動車質(zhì)量無關(guān)。但中國南車股價在事故發(fā)生后一瀉千里,數(shù)據(jù)顯示,中國南車股價5日以來已累計下跌13.20%。截至28日收盤,中國南車的收盤價僅為5.93元/股。而中國南車的訂單公布似乎是在向外界表明,中國南車的業(yè)績并未受到影響。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理系教授歐國立對《國際金融報》記者表示,中國南車在此次的訂單中還是以國內(nèi)的訂單為主,體現(xiàn)了中國城市軌道交通的快速發(fā)展。最近受到動車追尾事故影響,高鐵股普遍表現(xiàn)不好,選擇在這個時機宣布高額的訂單信息,確實對中國南車是一個利好消息,促使市場對它恢復(fù)信心。