在“2010中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)黨委副書記、長(zhǎng)安汽車股份公司總裁張寶林表示，目前中國(guó)汽車行業(yè)面臨諸多問題，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)業(yè)鏈不完善等問題尤為突出。

  　  張寶林在論壇上表示，2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)字雙雙超過1360萬輛，貢獻(xiàn)這一數(shù)字的是國(guó)內(nèi)多達(dá)168家的整車生產(chǎn)企業(yè)。而在美國(guó)市場(chǎng)，完成1300多萬輛的產(chǎn)銷數(shù)字實(shí)際上只需要通用汽車、福特汽車等5家企業(yè)。若據(jù)此計(jì)算，中國(guó)汽車行業(yè)集中度僅為美國(guó)市場(chǎng)的2.9%。

  　  出席本次論壇的業(yè)內(nèi)人士普遍贊同張寶林的觀點(diǎn)，他們認(rèn)為中國(guó)汽車行業(yè)在集中度等指標(biāo)上與美、日差距明顯，這些懸而未決的問題將對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

   　 車企集中度遠(yuǎn)低于美國(guó)水平

    　在今天的“2010中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)黨委副書記、長(zhǎng)安汽車股份公司總裁張寶林表示，截止2009年，中國(guó)共有168家整車生產(chǎn)廠商，其中被納入到中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑的車企有79家。而在這79家企業(yè)當(dāng)中，產(chǎn)能達(dá)到1萬輛以上級(jí)別的卻只有57家。

 　   “我們認(rèn)為最近幾年中美兩國(guó)汽車的產(chǎn)銷規(guī)模相當(dāng)，但是中國(guó)的汽車企業(yè)數(shù)量偏多，產(chǎn)業(yè)集中度嚴(yán)重偏低。”張寶林說，“同時(shí)中國(guó)的零部件行業(yè)，百?gòu)?qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)份額僅占整個(gè)行業(yè)的50%，遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本的集中度?！?/p>

 　   據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示，2009年中國(guó)成為世界第一大汽車市場(chǎng)，產(chǎn)銷數(shù)字雙雙超過1360萬輛。但實(shí)際上這一數(shù)字是由國(guó)內(nèi)多達(dá)168家的整車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合貢獻(xiàn)的。相比之下，美國(guó)市場(chǎng)2009年銷量隨然還不到1100萬輛，但這一數(shù)字是由包括通用汽車、福特汽車等在內(nèi)的5家廠商所完成的。

   　 上述數(shù)據(jù)對(duì)比說明，盡管中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中形成的多、小、散、亂現(xiàn)象有所改觀，但目前中美兩國(guó)汽車行業(yè)的集中度差異仍然非常巨大，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)資源浪費(fèi)現(xiàn)象仍然相當(dāng)嚴(yán)重。

 　   研發(fā)投入不足阻礙自主品牌發(fā)展

  　  對(duì)于那些習(xí)慣標(biāo)榜資深研發(fā)實(shí)力的自主品牌廠商而言，張寶林給他們結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的潑了一盆冷水。

  　  據(jù)張寶林披露的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)自主品牌研發(fā)投入占銷售收入的比重仍然處于比較低的水平，“從研發(fā)投入占銷售額的比重來看，大部分國(guó)外的大企業(yè)研發(fā)投入占比是3%-6%，而國(guó)內(nèi)行業(yè)是1%-2%（平均水平）?！?div id="ad0wk6w" class="editor-autopager-special" contenteditable="false">