由變大到變強，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一個由量變到質(zhì)變的過程。過去的10年，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了由小變大的成長過程。未來10年，中國汽車工業(yè)要怎樣實現(xiàn)新的超越？

      正在召開的全國“兩會”上，來自汽車界的代表，特別是自主品牌車企的代表們，針對眼下汽車行業(yè)內(nèi)存在的問題紛紛展開深入的討論，為正在成長中的中國汽車業(yè)支招。大家普遍認為，放眼未來10年，中國汽車業(yè)要實現(xiàn)量變，更需要政府大力支持，制訂出臺一系列相關(guān)扶植政策。

      李書福 吉利集團董事長

      利用稅收杠桿

      調(diào)動地方“治堵”積極性

      隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國邁入汽車社會這一歷史進程已不可逆轉(zhuǎn)地到來。當前，由于城市停車位數(shù)量滯后于汽車消費的增長，城市停車難問題日益凸顯，致使很多車輛在道路兩旁違規(guī)占道停放，這也進一步加劇了城市道路的擁堵。

      在一些大中城市，汽車迅速增加帶來的交通擁堵和停車難問題已經(jīng)很嚴峻。汽車是文明的產(chǎn)物，汽車社會應(yīng)當是一個文明、和諧的社會，在走向汽車社會的進程中，我們應(yīng)制訂科學(xué)的應(yīng)對策略，變被動為主動。

      對于治理擁堵，我建議：為引導(dǎo)消費方向，應(yīng)在對汽車產(chǎn)品征收增值稅的基礎(chǔ)上，再征收一道消費稅；燃油稅中央與地方分成，用車多的地方，財政收入也多，要調(diào)動地方政府的積極性，為汽車消費創(chuàng)造良好環(huán)境；建設(shè)停車位，除了使用政府財力外，還可以考慮通過招投標的形式，利用優(yōu)質(zhì)的社會資本進行投資，投資和建設(shè)停車位，在收取一段年限的停車費后，將停車場無償移交政府所有；在停車場規(guī)劃建設(shè)方面，實施建筑工程配建停車場和公共停車場剛性規(guī)劃，加強對建筑工程停車場配建標準落實情況的監(jiān)管，大力開發(fā)地下和橋下公共停車場，積極發(fā)展立體式機械車庫，最大限度地利用停車資源。

      王鳳英 長城汽車總裁

      給予必要支持

      制訂中國車“走出去”戰(zhàn)略

      當前，我國汽車產(chǎn)業(yè)的成功發(fā)展必須走國際化道路已成共識，我國汽車產(chǎn)業(yè)通過充分利用國際國內(nèi)兩種資源和兩個市場完全可以成功實現(xiàn)向價值鏈高端攀升。眼下的當務(wù)之急是制訂并實施以打響“中國車”品牌、引導(dǎo)優(yōu)秀的自主品牌企業(yè)積極“走出去”為主要特征的國際化戰(zhàn)略。

      這一方面需要企業(yè)提升自身的素質(zhì)和制造水平，制訂具有國際化戰(zhàn)略眼光的策略；另一方面，也需要政府制訂中國汽車“走出去”的國家戰(zhàn)略，在政策和產(chǎn)業(yè)環(huán)境營造等方面給予必要支持。

      綜合考慮，我有以下幾點建議：制訂中國汽車“走出去”國家戰(zhàn)略；制訂國家級“中國車”強制認證體系；對通過“中國車”強制認證的自主品牌，國家給予相關(guān)補貼和優(yōu)惠政策；建議政府主管部門進一步規(guī)范我國汽車出口秩序，提高出口門檻；建立海外發(fā)展公共信息平臺，加強對企業(yè)海外市場發(fā)展的各種咨詢服務(wù)；適當引導(dǎo)和鼓勵、支持國內(nèi)汽車企業(yè)進行海外直接投資和海外收購；政府企業(yè)聯(lián)手，積極應(yīng)對貿(mào)易摩擦；盡快擴大人民幣跨境貿(mào)易結(jié)算試點；國家商檢部門將優(yōu)秀自主品牌出口比較成熟的產(chǎn)品及時列入免檢產(chǎn)品；做好國內(nèi)國外的輿論宣傳，提升消費信心。