汽車(chē)工程研究院最近成功開(kāi)發(fā)推出了SX5317GFLNT466TL型液化天然氣粉粒運(yùn)輸車(chē)，該車(chē)是在德龍F(tuán)3000技術(shù)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，采用8×4驅(qū)動(dòng)型式、整車(chē)配置選用濰柴節(jié)能環(huán)保型LNG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)Ⅳ排放，馬力可達(dá)380hs，以WD12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為原型機(jī)，新設(shè)計(jì)活塞、氣門(mén)座等內(nèi)部零部件,發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到最大化。整車(chē)匹配2個(gè)375升帶自增壓系統(tǒng)的LNG車(chē)載瓶，進(jìn)氣管采用六缸中部進(jìn)氣，更改燃料供給系統(tǒng)，增加電控系統(tǒng)控制燃料供應(yīng)及點(diǎn)火，增加信號(hào)發(fā)生器。發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、冷卻系統(tǒng)接口、動(dòng)力輸出系統(tǒng)、空壓機(jī)及噴射閥、排氣系統(tǒng)接口、潤(rùn)滑系統(tǒng)均得到優(yōu)化。匹配法士特多檔位大扭矩變速箱，漢德7.5T雙前軸、16T級(jí)曼加強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)橋。液化氣氣瓶選用富瑞雙375L對(duì)置LNG氣瓶，上裝采用新一代流化層分裝技術(shù)，整車(chē)帶PTO遠(yuǎn)程控制技術(shù)，操作方便，最高車(chē)速可達(dá)92KM/h，滿(mǎn)足高速、多拉快跑，長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)需求，可裝運(yùn)42m3散裝水泥（同行業(yè)產(chǎn)品裝運(yùn)≤40m3），是LNG系列散裝水泥運(yùn)輸車(chē)主打產(chǎn)品之一。
SX5317GFLNT466TL型液化天然氣粉粒運(yùn)輸車(chē)通過(guò)加大低速時(shí)的充氣效率，提高了低速扭矩，降低了燃料消耗率，同比柴油車(chē)每年節(jié)省費(fèi)用約12萬(wàn)元。通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化，該車(chē)平穩(wěn)性好，轉(zhuǎn)向輕便靈活，大幅度降低司機(jī)的疲勞度,提高汽車(chē)行駛的安全性，且使用天然氣環(huán)保燃料，既環(huán)保又實(shí)惠，該車(chē)主要用于新疆，內(nèi)蒙，山西，深圳，陜北，四川，上海等LNG加氣方便的城市，續(xù)駛里程約650Km。
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