2011年，我國高鐵將初步成網(wǎng)，運(yùn)營里程將突破1.3萬公里。結(jié)合此前一系列的扶持政策，高鐵無疑將在今年迎來跨越式的發(fā)展，研究報(bào)告指出，受益高鐵基本建設(shè)投資，預(yù)計(jì)2011年機(jī)車車輛投資額度可達(dá)1600億元，此外，廣闊的海外市場需求也為國內(nèi)鐵路裝備制造企業(yè)尤其是自動(dòng)化企業(yè)提供了發(fā)展的良機(jī)。市場研究表明，工控機(jī)、PLC、變頻器、交換機(jī)等自動(dòng)化產(chǎn)品在軌道交通行業(yè)大有用武之地。據(jù)了解，2009年-2012年四年間，牽引變頻器應(yīng)用將達(dá)4505臺、變頻器12432臺、大型PLC3225臺、以太網(wǎng)交換機(jī)4515臺，工控機(jī)達(dá)到16125萬元。預(yù)計(jì)，2010年軌道交通行業(yè)與自動(dòng)化相關(guān)的包括綜合監(jiān)控、乘客資訊、綜合安防、通信系統(tǒng)、AFC、信號系統(tǒng)等市場規(guī)模達(dá)到44.1億，其中，綜合監(jiān)控市場約9億、信號系統(tǒng)達(dá)13.05億。

　　日前，全國鐵路工作會議透露，2011年我國高速鐵路運(yùn)營里程將新增4715公里，鐵路基本建設(shè)投資7000億元，初步形成覆蓋面更廣、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。有研究報(bào)告表示，2011-2014年期間高鐵竣工的客運(yùn)專線達(dá)17352公里，可提前5年實(shí)現(xiàn)原有的2020年規(guī)劃目標(biāo)，原有長期鐵路規(guī)劃目標(biāo)的提前實(shí)現(xiàn)再加上地方政府的投資熱情高漲，預(yù)計(jì)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃將進(jìn)一步“增肥”，“十三五”期間鐵路投資仍有望保持快速增長。整個(gè)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈均有不錯(cuò)的投資機(jī)會，其中2010-2013年為鐵路設(shè)備采購高峰期。

　　根據(jù)鐵道部的相關(guān)數(shù)據(jù)對高鐵總投資的各項(xiàng)構(gòu)成進(jìn)行了測算，其中基建部分占40%-60%（包含橋梁、隧道和車站建設(shè)、鋪軌等），占比最大；動(dòng)車采購占10%-15%（包括整車、車軸、緊固件、控制器件等零部件），其余部分占比為25%-40%（包括通信、信號及信息工程、電力及電力牽引供電等）。每一階段都少不了自動(dòng)化技術(shù)產(chǎn)品的參與。如鐵路信號設(shè)備、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)、車站的檢票閘機(jī)系統(tǒng)、車站的配電與照明裝置等，這些領(lǐng)域都蘊(yùn)含著巨大的市場空間。以列車自動(dòng)控制系統(tǒng)為例，其在高鐵建設(shè)的總投資中占據(jù)的比例約為10%，按2010-2012年我國高鐵建設(shè)的總投資為1.41萬億元計(jì)算，列車自動(dòng)控制系統(tǒng)即將擁有1410億元的市場規(guī)模，這一數(shù)字相當(dāng)可觀。

　　根據(jù)目前的建設(shè)進(jìn)度推算，基建投資從2009年便進(jìn)入了建設(shè)高峰期，與基建相關(guān)的工程機(jī)械、建材、機(jī)床等行業(yè)與高鐵相關(guān)業(yè)務(wù)的收入快速增長。動(dòng)車生產(chǎn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈自2010年便進(jìn)入了高速增長期，其與高鐵相關(guān)的業(yè)務(wù)增長迅速。其他部分（包括通信、信號及信息工程、電力及電力牽引供電等）與高鐵相關(guān)業(yè)務(wù)自2011年開始邁入高增長期。

　　隨著2010年到2012年我國大規(guī)模鐵路建設(shè)、新線投入運(yùn)營、新技術(shù)裝備制造運(yùn)用都將進(jìn)入歷史最高峰，工控企業(yè)所涉及到的：信息系統(tǒng)、儀器設(shè)備安裝，電氣配套、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)、自動(dòng)操縱系統(tǒng)、軸承、座椅信息信號設(shè)備、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等領(lǐng)域都將為我國的鐵路建設(shè)做出重要的貢獻(xiàn)。