導(dǎo)語(yǔ):汽車(chē)用螺旋彈簧以鋼板卷成的電焊鋼管為材料,摩托車(chē)用螺旋彈簧以無(wú)縫鋼管為材料。兩者均為非彈簧鋼,不過(guò)可通過(guò)工序中的加熱處理改變材料性能。
日本發(fā)條推出了空心鋼材制成的螺旋彈簧。備有摩托車(chē)用和汽車(chē)用2種,均為懸架用品。與現(xiàn)有使用1300MPa級(jí)彈簧鋼的螺旋彈簧相比,使用鈦合金制造的螺旋彈簧重量可減少近20%,不過(guò)成本較高。而使用空心材料,在降低成本上升幅度的同時(shí)還可使重量減至約70%。
汽車(chē)用螺旋彈簧以鋼板卷成的電焊鋼管為材料,摩托車(chē)用螺旋彈簧以無(wú)縫鋼管為材料。兩者均為非彈簧鋼,不過(guò)可通過(guò)工序中的加熱處理改變材料性能。
與普通螺旋彈簧一樣,上述兩種產(chǎn)品均使用熱鍛彈簧加工機(jī)成形。這時(shí),從彈簧的截面來(lái)看,內(nèi)側(cè)由于施加了壓縮力而變厚,內(nèi)空部分的中心相對(duì)于素線(xiàn)外徑的中心線(xiàn)偏向外側(cè)。螺旋彈簧素線(xiàn)內(nèi)側(cè)的應(yīng)力最大,所以這種分布比較合適。
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