據(jù)PRTM咨詢公司預(yù)測，今年全球供應(yīng)商并購和兼并數(shù)量可能創(chuàng)300次新高，將超過之前2007年的記錄275次。在兩年的平靜之后，隨著融資渠道改善，成交開始升溫，一些大的買家及私募股權(quán)公司開始并購那些依舊未擺脫經(jīng)濟(jì)衰退影響的企業(yè)。
隨著汽車生產(chǎn)商采購規(guī)模擴(kuò)大，潛在買家想要在核心產(chǎn)品領(lǐng)域壯大。潛在的賣家則想要賣掉非核心或低利潤的業(yè)務(wù)來維持收支平衡。
PRTM預(yù)測，動力系統(tǒng)和底盤生產(chǎn)廠家將是兼并和并購中活躍的參與者。因為這些企業(yè)最為零散且資本集中，有許多企業(yè)競爭，然而企業(yè)的實力又有很大的差別，汽車生產(chǎn)商不斷削減供應(yīng)商也是導(dǎo)致合并的原因。生廠商準(zhǔn)備將每輛車的供應(yīng)商減至300-600家。但是現(xiàn)在每輛車都有1000多個供應(yīng)商。
據(jù)PRTM報告，PPG Industries Inc.（以下簡稱“PPG”），伊頓及康明斯都是新一輪全球并購中活躍的買家。天合汽車、偉世通、德爾福及佛吉亞在內(nèi)的汽車零部件公司在未來一兩年內(nèi)都可能會出售業(yè)務(wù)。
該報告表明，對560家汽車零部件供應(yīng)商的購買和銷售預(yù)測是基于其財務(wù)實力，產(chǎn)品需求，過去的并購與兼并策略及其它因素。
豐田之外的美國和日本的汽車零部件供應(yīng)商將最有可能被并購。隨著中國和印度開始爭購歐洲和北美的技術(shù)工藝，他們也將是最常見的兼并和并購的參與者。
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