南京地鐵二號(hào)線開出“天窗”引陽光 節(jié)約采光能耗

時(shí)間：2010-04-30

來源：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語：南京地鐵二號(hào)線陽光直接灑落在地鐵站廳內(nèi)。這是國內(nèi)地鐵站臺(tái)建設(shè)中，首次采用開“天窗”模式傳統(tǒng)地鐵站臺(tái)照明還需要消耗大量能源?？偨Y(jié)地鐵一號(hào)線建設(shè)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，地鐵二號(hào)線以建設(shè)“綠色地鐵”理念為指導(dǎo)。

      南京地鐵二號(hào)線莫愁湖站看到，透過車站頂部的玻璃，陽光直接灑落在地鐵站廳內(nèi)。這是國內(nèi)地鐵站臺(tái)建設(shè)中，首次采用開“天窗”模式。

　　下月28日，南京地鐵二號(hào)線將開通運(yùn)營。其中，興隆大街站和莫愁湖站均采用了開“天窗”模式，引入自然光源改善車站環(huán)境、降低能耗。

　　昨天下午，在莫愁湖站，記者率先體驗(yàn)了陽光屋頂給車站帶來的改變：站在站臺(tái)層中間抬頭仰望，上面是玻璃天窗，陽光直射下來，如同站在一座四合院的天井中。
      車站內(nèi)雖然沒有開燈，但四處都很敞亮。
　　“這是國內(nèi)地鐵站臺(tái)中首次使用開‘天窗’模式?！蹦暇┑罔F總公司一負(fù)責(zé)人介紹，傳統(tǒng)地鐵站臺(tái)深藏于地下，與外界完全隔離，因此乘坐地下軌道交通，往往使人感覺封閉單調(diào)、方向不明、乏味困頓。此外，傳統(tǒng)地鐵站臺(tái)照明還需要消耗大量能源。在總結(jié)地鐵一號(hào)線建設(shè)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，地鐵二號(hào)線以建設(shè)“綠色地鐵”理念為指導(dǎo)，積極探索地下車站建設(shè)的創(chuàng)新模式，“天窗式”車站引入自然光源，在改善傳統(tǒng)地下車站空間效果、節(jié)約采光能耗等方面有了進(jìn)一步的突破。

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