自上周“空中巴士”在微信朋友圈刷屏后，《新聞聯(lián)播》報道后的機器人停車庫這兩天也熱度非凡。尤其是當該項目創(chuàng)始人透露，公司的第一個產(chǎn)品將落戶南京某地時，不少南京網(wǎng)友表示坐不住了，紛紛打探消息希望先睹為快。記者昨日多方采訪獲悉，源自深圳怡豐自動化科技有限公司的這款產(chǎn)品的確在南京，相關(guān)項目今年9月前后就將建成，地鐵三號線上蓋物業(yè)的配套停車場是其準確坐標。

斜線形、非字形、一字形……這是駕車市民常見的三種停車位類型，在不少市民眼中，判斷一個司機技術(shù)怎樣，不是看能開多快，而是看倒車入庫是否駕輕就熟。對于不少新手而言，在有限的空間里把車恰當?shù)赝＿M去是件相當困難的事，這也難怪網(wǎng)上有關(guān)教各類車庫停車技巧的視頻點擊率居高不下。每每遇到這種情況，相信坐在駕駛室手握方向盤的司機都會想，要是汽車有自動泊車功能就好了。

機器人自動泊車將現(xiàn)身南京地鐵站

想法是好，事實上擁有自動泊車功能的機動車也不在少數(shù)，但價格大多在20萬以上。如果能有個停車庫，通過使用設(shè)備自動把汽車停放到合適的位置就OK了?？赡苷强粗辛诉@一潛在的市場需求，來自深圳的怡豐自動化科技有限公司開發(fā)出了這樣一款產(chǎn)品：自動泊車機器人。該設(shè)備可以在面積不變的空間里讓原有車位數(shù)量增加40%，同時做到停車取車120秒全搞定。由于全過程自動化，不僅駕車者輕松了，停車場也不需要配置安保人員、通風等設(shè)施，日常開支大為縮減。所以即便采用這種科技，建成停車場后停車費用也不會較之前有所提高，是件多方受益的好發(fā)明。

“其實原理很簡單，如果看過現(xiàn)代化倉儲管理的電子貨柜使用流程，對于機器人自動停車項目應(yīng)該是觸類旁通的感覺，只不過相關(guān)的技術(shù)要求和參數(shù)不一樣。”對于這個被不少網(wǎng)友稱之為“黑科技”的產(chǎn)品，南京本地一家從事電子貨柜生產(chǎn)的公司負責人告訴記者，項目的專業(yè)技術(shù)難題實現(xiàn)并不難，關(guān)鍵是抓住了市場的需求盲區(qū)。至于如何操作這一系統(tǒng)，根據(jù)此前曝光的視頻顯示，當把機動車開到智能停車庫門口后，通過手機上的APP或者微信平臺點擊停車，會有一個底盤較低的鏟車狀平臺駛?cè)胲嚨?，托起汽車抵達電腦分配好的空余車位。取車過程也很簡單，同樣借用手機APP軟件就可完成。不過，作為國內(nèi)第一個AGV(自動導(dǎo)引運輸車)機器人停車庫項目，目前只能應(yīng)用于地鐵“PR”停車場。“PR”停車場即換乘停車場。相對于城市地鐵站而言，本身周邊空間有限，通過這種“螺螄殼里做道場”的做法能最大限度地拓展車位總數(shù)和利用率。

“這個項目因為不是區(qū)屬，最早在2014年，地鐵資源開發(fā)公司曾出具一個項目決定書到區(qū)發(fā)改局備案，后來的具體建設(shè)情況就不清楚了。”采訪中，秦淮區(qū)發(fā)改局相關(guān)負責人表示，該項目規(guī)劃較早，但具體由地鐵部門負責，之后的招標也是地鐵資源開發(fā)公司以業(yè)主身份進行的。針對最新情況，記者采訪南京地鐵后獲悉，該項目的規(guī)模并不大，所提供的車位只有51個，總造價也和常見的立體車庫相差無幾。至于當初為何要選用這一方案，相關(guān)工作人員告知，地鐵三號線夫子廟站上蓋物業(yè)本身就配套了停車場，但場地很有限。可能是廠家了解到這一情況，也希望能做個試點出來看看具體效果，主動聯(lián)系了地鐵方面并提供了解決方案。后來經(jīng)過綜合比較和招投標，最終確定選用機器人自動泊車方案。

另外，項目預(yù)計最快本月底就將動工，由于整套系統(tǒng)除電腦控制、識別等設(shè)備外，和常用的立體車庫構(gòu)造差別并不大，加上建設(shè)規(guī)模小，快的話兩個月左右就可建成。至于今后會不會在南京大面積鋪開建設(shè)，地鐵方面表示不便回答，只是強調(diào)如果市場確實有需求，廠家肯定會加大推廣力度。

更多資訊請關(guān)注工業(yè)機器人頻道