北京地鐵5號(hào)線發(fā)車間隔2010年縮短其他車站適時(shí)限流

時(shí)間:2009-12-03

來源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語:5號(hào)線北端幾站已經(jīng)“淪為”北京客流壓力最大的地鐵站。從12月2日開始,每日早高峰,5號(hào)線天通苑北、天通苑等站會(huì)隨時(shí)限流。

昨日一早,5號(hào)線天通苑北、天通苑兩站入口處,60米長(zhǎng)的S形導(dǎo)流欄上崗,和西直門站外的設(shè)計(jì)十分類似,乘客們排成長(zhǎng)隊(duì),沿S形緩緩移動(dòng)進(jìn)站。作為限流措施的一部分,這種強(qiáng)制性導(dǎo)流措施將常駐5號(hào)線北端兩站。   北京地鐵公司表示,為避免站內(nèi)人流過多危及安全,從昨天開始,每日早高峰時(shí)段(7:30至8:30),5號(hào)線車站會(huì)采取限流措施。
5號(hào)線發(fā)車間隔明年縮短   根據(jù)地鐵公司提供的數(shù)據(jù),5號(hào)線設(shè)計(jì)初期日均客運(yùn)量預(yù)計(jì)為40萬人次左右,隨著城市北部的迅速發(fā)展,目前5號(hào)線的日均客運(yùn)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)計(jì)運(yùn)載能力,“僅就上周數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)而言,5號(hào)線日均客運(yùn)量已達(dá)到65萬人次?!备鶕?jù)計(jì)劃,明年,5號(hào)線將購置一批新車,同時(shí)最小發(fā)車間隔將從目前的2分50秒,縮短到2分30秒,以此緩解客流壓力。   5號(hào)線其他車站適時(shí)限流   除了在天通苑北、天通苑兩站設(shè)置導(dǎo)流欄外,從昨天開始,5號(hào)線劉家窯、東單、惠新西街南口站也將據(jù)客流采取其他限流措施,其中部分車站會(huì)改變閘機(jī)方向,減少進(jìn)站客流壓力。 乘客反應(yīng)   繞行導(dǎo)流欄進(jìn)站費(fèi)時(shí)間   家住天通苑的張小姐,是5號(hào)線固定的通勤乘客,“實(shí)在太擠了,沒坐過的人簡(jiǎn)直難以想象。站臺(tái)上全是人?!弊蛱焯焱ㄔ氛就獾膶?dǎo)流欄,讓張小姐多花了六七分鐘才進(jìn)站,“被欄桿攔著,沒辦法,只能慢慢往前蹭?!睂?duì)于地鐵公司的限流措施,她表示理解,但她也有意見,“可以在天通苑多加直達(dá)的公交車,現(xiàn)在地上那么慢,大家當(dāng)然都坐地鐵?!彼€抱怨5號(hào)線最初建設(shè)的時(shí)候,為什么不設(shè)計(jì)更大的載客容量,現(xiàn)在,張小姐只希望地鐵公司快快買新車,早點(diǎn)加密發(fā)車間隔。 更多了解請(qǐng)參考:“軌道交通”
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