國家質(zhì)檢總局已在近期發(fā)布公告，要求各地檢驗檢疫機構(gòu)暫停辦理GE公司生產(chǎn)的PG9171E型（以下簡稱9E型）燃?xì)廨啺l(fā)電機組的報檢通關(guān)、相關(guān)檢驗檢疫手續(xù)，禁止其入境，該型號的所有產(chǎn)品被暫停進(jìn)口。 GE公司主打產(chǎn)品被拒之門外，起因在于今年六月發(fā)身在深圳的一次事故。深圳寶昌發(fā)電廠早在2004年2月引入了一批GE公司生產(chǎn)的該型號發(fā)電機組。在2006年6月4日實施并網(wǎng)運行時，出現(xiàn)了由于側(cè)波紋彈簧板（Side Ripple Spring，下稱“SRS”）移位，引起定子接地跳機的事故。該公司內(nèi)部人士透露，當(dāng)時公司立即上報當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門，包括海關(guān)、檢疫部門等。在專家組技術(shù)鑒定下，專家們認(rèn)為，造成SRS移位的直接原因是與燃?xì)廨啓C配套的發(fā)電機組SRS選型不當(dāng)、線槽和線棒尺寸有偏差。 國家質(zhì)檢總局在公告中表示，此次重大設(shè)備質(zhì)量事故的根本原因是產(chǎn)品設(shè)計結(jié)構(gòu)、制造工藝上有缺陷，并有可能引發(fā)群發(fā)性事故，存在嚴(yán)重的安全隱患。另外，深圳地區(qū)共有4臺同型號發(fā)電機組發(fā)生了上述SRS移位的質(zhì)量問題，2臺已停機，2臺在帶故障運行。9E型燃?xì)廨啓C作為GE公司的拳頭產(chǎn)品，出現(xiàn)如此重大的質(zhì)量問題，其影響非同一般。 給GE品牌帶來負(fù)面影響 此次事故給GE產(chǎn)品的品牌形象帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。燃?xì)廨啓C是多種高新技術(shù)集成的高科技產(chǎn)品，具有啟動快、占地少、熱效率高、低排放和減少煤污染等優(yōu)點。而9E型燃?xì)廨啓C一直以來，都是GE公司引以為豪的主打產(chǎn)品，目前全球9E型燃?xì)廨啓C裝機數(shù)量已超過382臺，累計商業(yè)運營時間超過1800萬小時。此次事故所帶來的惡劣影響，無疑對該產(chǎn)品乃至GE的相關(guān)系列產(chǎn)品在全球的推廣蒙上了一層陰影。 競爭對手有機可乘 此次事故也給GE的競爭對手帶來了難得的機遇。根據(jù)中國國際招標(biāo)網(wǎng)的資料顯示，我國近年燃?xì)廨啓C采購規(guī)模逐年擴大，而且以進(jìn)口為主。包括GE、三菱重工、川崎重工等國際電氣制造業(yè)巨頭都十分看重中國市場。在中國燃?xì)廨啓C消費大幅增長的有利時機，GE卻因為主打產(chǎn)品受限導(dǎo)致業(yè)績下滑，在忍痛割愛的同時，也給了競爭對手一個天賜良機。 國產(chǎn)品牌適時發(fā)力！ 此次事故的發(fā)生，對于國產(chǎn)燃?xì)廨啓C無疑是一個良好的發(fā)展機遇。大型燃?xì)廨啓C是中國“十一五”期間重點發(fā)展的重大技術(shù)成套設(shè)備。目前，包括上海電氣、南京汽輪在內(nèi)的多家國內(nèi)電氣制造企業(yè)都已經(jīng)具備了一定的生產(chǎn)能力和自主研發(fā)能力。同類產(chǎn)品進(jìn)口受限，也給這些處于發(fā)展初期的國內(nèi)企業(yè)帶來了難得的機遇。