6月30日，國內(nèi)油價再次上調(diào)。但僅過了幾天，全國很多地方便出現(xiàn)成品油批發(fā)價格戰(zhàn)，油價下跌幅度最多達(dá)500元/噸，幾乎抵消了此次油價600元/噸的漲幅。在重慶市，一些煉油廠的成品油出廠價比國家規(guī)定的最高批發(fā)限價低800元/噸，仍然有利可圖。 油價剛剛“依規(guī)”上調(diào)，市場便有如此反應(yīng)，無異于給“完善后”的成品油定價機(jī)制一記耳光。市場的反應(yīng)說明兩個問題：一方面，成品油實(shí)際批發(fā)價遠(yuǎn)低于政府最高限價，說明政府最高限價虛高，偏離了正常價格軌道；另一方面，石油巨頭大幅降價促銷仍有利可圖，說明政府定價給石油巨頭預(yù)留了太大的利潤空間。 從成品油“裸價”（剔除政府稅費(fèi)）來看，中國目前的成品油價格確實(shí)比美國高。按國際原油價格每桶70美元計(jì)算，相對應(yīng)的每升成品油價格應(yīng)為2．49元人民幣，而目前的中國成品油 “裸價”遠(yuǎn)高于這一數(shù)字，過去一個月國際原油價格漲幅也遠(yuǎn)低于此次國內(nèi)油價上調(diào)幅度。按照目前北京市93號汽油每升6．37元計(jì)算，剔除政府稅收后，國內(nèi)油企拿到的銷售收入為4．08元，而以美國的油價，剔除稅收后油企拿到3．64元；以英國的油價，剔除稅收后油企拿到3．29元；日本的油企為3．4元；德國的油企為3．05元。 數(shù)字最能說明問題，市場是最好的檢驗(yàn)手段。對于這組數(shù)字以及市場的反應(yīng)，不知發(fā)改委作何感想。但有一點(diǎn)可以肯定，那個“完善后”的成品油定價機(jī)制并不完善，亟待進(jìn)一步完善。 成品油定價機(jī)制確立于去年年底，當(dāng)時國際油價很低，國內(nèi)油價虛高，后來國內(nèi)油價雖有所下調(diào)，但降幅不到位。換言之，當(dāng)初成品油定價機(jī)制建立在虛高油價基礎(chǔ)上，既然初始的基準(zhǔn)油價虛高，那么后來無論定價機(jī)制如何運(yùn)轉(zhuǎn)，或漲或跌，國內(nèi)油價必然始終高于國際油價。 石油行業(yè)事關(guān)國民經(jīng)濟(jì)命脈，要實(shí)行政府定價，沒問題；國內(nèi)油價要與國際接軌，更沒問題。問題恰恰在于政府定價虛高、國內(nèi)油價不與國際接軌?；谖覈鴩袷杖氩桓咭约澳壳皵U(kuò)大內(nèi)需的背景，成品油政府定價不合理問題應(yīng)予以解決，成品油定價機(jī)制的缺陷應(yīng)予以修補(bǔ)。也就是說，油價調(diào)整應(yīng)當(dāng)以看得懂的方式進(jìn)行，而這有賴于政府定價趨于合理、相關(guān)信息更加透明。