隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，一旦超過(guò)100萬(wàn)的規(guī)模，車(chē)企逐漸發(fā)現(xiàn)只有掌握電池，才能掌握產(chǎn)品成本、安全性與未來(lái)技術(shù)迭代的主動(dòng)權(quán)。

　　2024年，吉利成立吉曜通行能源，將“金磚電池”和“神盾短刀電池”統(tǒng)一為“神盾金磚電池”品牌，標(biāo)志著它正式邁入“自產(chǎn)電池”賽道。

　　與其說(shuō)這是一次產(chǎn)業(yè)延伸，不如說(shuō)是一種必然：在電池安全、快充效率和產(chǎn)能供應(yīng)的多重壓力下，吉利需要一套獨(dú)立、完整的電池體系，來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　從技術(shù)和工廠的布局，到產(chǎn)業(yè)邏輯的轉(zhuǎn)向，這條路是很清晰的。過(guò)去，車(chē)企在設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈上爭(zhēng)奪優(yōu)勢(shì);而現(xiàn)在，電池技術(shù)和產(chǎn)能正在成為新的護(hù)城河。吉利的動(dòng)作，中國(guó)車(chē)企在動(dòng)力電池領(lǐng)域是需要有所作為的，也預(yù)示著下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心。

　　01 吉利的電池體系從戰(zhàn)略整合到全棧自研

　　動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的“心臟”，長(zhǎng)期以來(lái)由少數(shù)幾家電池供應(yīng)商主導(dǎo)，整車(chē)廠更多依賴(lài)外部供給，隨著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，電池價(jià)格波動(dòng)和供應(yīng)不確定性問(wèn)題比較大，整車(chē)廠開(kāi)始向上游延伸，以保障自己的利益和關(guān)鍵零部件的可控性。

　　吉利在2024年將旗下電池業(yè)務(wù)全面整合，成立吉曜通行，并統(tǒng)一品牌為“神盾金磚電池”，由此正式進(jìn)入電池全棧自研自產(chǎn)階段。

　　在產(chǎn)能布局方面，吉利形成了全國(guó)性基地網(wǎng)絡(luò)，包括浙江桐廬、衢州，江蘇建湖，江西贛州、上饒、鷹潭，安徽寧國(guó)以及山東棗莊八地。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2027年，吉曜通行的總產(chǎn)能將達(dá)到70GWh，其中衢州基地單體產(chǎn)能24GWh，是行業(yè)內(nèi)目前最大的短刀電池生產(chǎn)基地。

　　這些基地的產(chǎn)線效率最高可達(dá)24PPM，即每分鐘下線24顆電芯，遠(yuǎn)超行業(yè)普遍水準(zhǔn)。如此龐大且高效的產(chǎn)能，使吉利在供應(yīng)鏈自主可控與成本競(jìng)爭(zhēng)力方面奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　● 產(chǎn)品體系

　　在產(chǎn)品體系上，神盾金磚電池涵蓋三大系列：超級(jí)快充系列、高能量密度系列與超級(jí)混動(dòng)系列。

　　◎ 超級(jí)快充系列可在10.5分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)10%至80%的電量補(bǔ)充，解決高頻用車(chē)場(chǎng)景中的焦慮;

　　◎ 高能量密度系列能量密度達(dá)到192Wh/kg，循環(huán)壽命超過(guò)3500次，滿(mǎn)足長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型需求;

　　◎ 超級(jí)混動(dòng)系列在80%至100% SOC末端充電環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)11.5分鐘的高效補(bǔ)電，循環(huán)壽命可達(dá)4500次，更貼合混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力使用特征。

　　這三類(lèi)產(chǎn)品覆蓋純電和混動(dòng)全平臺(tái)，體現(xiàn)了吉利電池產(chǎn)品在廣度與深度上的全面布局。

　　安全性是電池產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

　　神盾金磚電池以軍工級(jí)安全作為研發(fā)基準(zhǔn)，自2024年以來(lái)已完成6263次電芯測(cè)試，累計(jì)測(cè)試時(shí)長(zhǎng)超過(guò)4.8萬(wàn)小時(shí)，涵蓋48項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)，其中36項(xiàng)為全場(chǎng)景極限測(cè)試，23項(xiàng)超越國(guó)標(biāo)，12項(xiàng)為吉利自主設(shè)定，包括跌落、踩踏等實(shí)際極端使用場(chǎng)景。

　　更重要的是，該電池在“8針同刺”、真彈貫穿以及“整車(chē)+整包”六大串行極限測(cè)試中均表現(xiàn)穩(wěn)定，確保在浸水、刮底、火燒等極端情況下依然安全可靠。

　　吉利通過(guò)業(yè)務(wù)整合與技術(shù)迭代，在電池環(huán)節(jié)構(gòu)建了完整的自研自產(chǎn)體系，從產(chǎn)能到產(chǎn)品，從安全到性能，均展現(xiàn)出行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這一體系為其未來(lái)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。

　　● 制造工藝與技術(shù)實(shí)踐

　　◎ 在制造環(huán)節(jié)，吉利不僅追求產(chǎn)能的規(guī)?；?，更在工藝細(xì)節(jié)與質(zhì)量管控上力求行業(yè)標(biāo)桿。

　　在工藝上，神盾金磚電池采用疊片工藝而非傳統(tǒng)卷繞工藝。疊片方式能夠顯著降低電芯內(nèi)短路風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提升能量密度與快充能力，其工藝精度控制在±0.1mm，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

　　在極片涂布環(huán)節(jié)，吉利使用幅寬達(dá)1400mm的設(shè)備，并配置70米超長(zhǎng)烘箱與±1.5%的涂布精度，從而保證了極片的一致性與均勻性，為電芯性能奠定基礎(chǔ)。

　　在注液和化成環(huán)節(jié)，吉利同樣引入創(chuàng)新技術(shù)。注液環(huán)節(jié)采用高壓等壓注液技術(shù)，精度達(dá)到±0.5%，保證了電解液分布均勻性。

　　在化成階段，吉利首創(chuàng)躺式拘束負(fù)壓串聯(lián)化成技術(shù)，通過(guò)在負(fù)壓環(huán)境下進(jìn)行初次充電，促進(jìn)SEI膜均勻形成，從而延長(zhǎng)電芯壽命并提升一致性。

　　這些創(chuàng)新工藝顯著提高了產(chǎn)品性能與生產(chǎn)效率。

　　◎ 在極端安全測(cè)試中，神盾金磚電池不僅通過(guò)了常規(guī)的針刺、火燒、浸水，還完成了整車(chē)+整包的動(dòng)態(tài)串行測(cè)試，即在車(chē)輛真實(shí)工作狀態(tài)下進(jìn)行高溫、浸水、刮底與火燒等多重考驗(yàn)，電池依然保持穩(wěn)定。

　　這種測(cè)試方式更貼近用戶(hù)實(shí)際場(chǎng)景，確保電池安全冗余具備軍工級(jí)別。

　　◎ 在智能制造方面，衢州基地成為全國(guó)首個(gè)達(dá)到智能制造四級(jí)成熟度的電芯工廠。

　　其生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到手術(shù)級(jí)無(wú)塵標(biāo)準(zhǔn)，電芯含水量控制在萬(wàn)分之二以?xún)?nèi)，有效降低了副反應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。生產(chǎn)全流程實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化，輔以200余臺(tái)AGV設(shè)備構(gòu)建無(wú)人化物流體系。

　　與此同時(shí)，AI質(zhì)檢大模型被引入到產(chǎn)線，實(shí)時(shí)監(jiān)控并分析能量振動(dòng)與光學(xué)影像數(shù)據(jù)，形成智能追溯圖譜，使產(chǎn)品質(zhì)量接近“零缺陷”。

　　這一智能化體系提升了產(chǎn)能利用率和產(chǎn)品一致性，使吉利在大規(guī)模量產(chǎn)的同時(shí)保持了高品質(zhì)水準(zhǔn)。

　　吉利在制造層面通過(guò)工藝精度提升、化成工藝創(chuàng)新、極端安全測(cè)試和智能制造體系，構(gòu)建了全流程的技術(shù)護(hù)城河。這些實(shí)踐不僅確保了電池在性能與安全上的領(lǐng)先性，也為其規(guī)?；茝V與成本控制創(chuàng)造了條件。

　　02 電池是不是吉利的核心戰(zhàn)略?

　　電池業(yè)務(wù)的整合不僅是技術(shù)與制造層面的突破，也在商業(yè)模式與產(chǎn)業(yè)格局上帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。

　　◎ 在成本控制方面，動(dòng)力電池占新能源汽車(chē)總成本的比例約為30%至40%，其價(jià)格波動(dòng)直接決定整車(chē)?yán)麧?rùn)率。

　　通過(guò)自研自產(chǎn)，吉利能夠規(guī)避外部?jī)r(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力，尤其在碳酸鋰、磷酸鐵等原材料價(jià)格波動(dòng)較大的環(huán)境下，這種自控能力顯得尤為重要。

　　同時(shí)，產(chǎn)能集中布局與智能制造的提升，也使吉利能夠降低單位成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)下的成本攤薄。

　　對(duì)比依賴(lài)外部供應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，吉利在成本結(jié)構(gòu)上將具備長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)。

　　◎ 在品牌溢價(jià)方面，安全與性能是新能源用戶(hù)最關(guān)注的因素之一。神盾金磚電池通過(guò)軍工級(jí)安全測(cè)試和超快充性能，能有效提升用戶(hù)對(duì)吉利產(chǎn)品的信任度與粘性。

　　對(duì)消費(fèi)者而言，自研電池不僅意味著安全保障，也代表了整車(chē)廠在核心技術(shù)上的話語(yǔ)權(quán)。

　　長(zhǎng)期來(lái)看，這將有助于吉利在品牌層面塑造高技術(shù)、高可靠性的形象，并為中高端市場(chǎng)的拓展提供支撐。

　　◎ 吉利通過(guò)吉曜通行切入實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)自主，還可能在未來(lái)成為第三方供應(yīng)商，向其他車(chē)企提供電池產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸與價(jià)值鏈升級(jí)。

　　在國(guó)際市場(chǎng)中，隨著中國(guó)車(chē)企加快出海，擁有自主電池體系的吉利將在海外競(jìng)爭(zhēng)中具備更強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)和議價(jià)能力。

　　電池的自研自產(chǎn)還為商業(yè)模式創(chuàng)新提供了條件。例如，吉利可以在電池租賃、換電、梯次利用與儲(chǔ)能等環(huán)節(jié)構(gòu)建新型業(yè)務(wù)模式，通過(guò)縱向整合延伸價(jià)值鏈。未來(lái)，電池不再僅僅是零部件，而可能成為持續(xù)帶來(lái)收益的資產(chǎn)。

　　小結(jié)

　　吉利的神盾金磚電池讓吉利在快充、安全和能量密度上建立優(yōu)勢(shì)，更重要的是，它讓吉利擺脫了對(duì)外部供應(yīng)商的單一依賴(lài)，獲得了在成本和技術(shù)迭代上的自主權(quán)。

　　但電池并非單一戰(zhàn)場(chǎng)。自研意味著更高的研發(fā)投入、更復(fù)雜的工藝管理，以及對(duì)資本和市場(chǎng)周期的高度敏感。對(duì)于吉利而言，電池自研既是籌碼，也是負(fù)擔(dān)。

　　未來(lái)幾年，隨著產(chǎn)能釋放與市場(chǎng)驗(yàn)證，吉利能否憑借神盾金磚電池真正站穩(wěn)上游，還需時(shí)間給出答案。