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寧德時代申請港交所上市，或?qū)⒊蔀楦酃勺畲笠?guī)模IPO

A股鋰電“一哥”寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，下稱“寧德時代”）正式向香港聯(lián)合交易所有限公司（下稱：“港交所”）遞交發(fā)行境外上市外資股（H股）并在港交所主板掛牌上市的申請，并于同日在港交所網(wǎng)站刊登了本次發(fā)行并上市的申請資料。

申請資料披露，此次寧德時代港股上市募集的資金將重點用于海外產(chǎn)能擴張、國際業(yè)務(wù)拓展及境外營運資金補充，為公司長期國際化戰(zhàn)略提供資金支持；其赴港上市的保薦人包括美銀、中金、摩根大通、高盛等多家機構(gòu)。

值得注意的是，在此次披露的申請資料中，暫未透露寧德時代此次H股上市募資的具體金額，而根據(jù)部分外媒早前報道，寧德時代此次港股IPO預計籌資至少50億美元（約合人民幣364億元）。如果此次寧德時代順利于港交所掛牌，其將成為首家同時在A股和H股上市的鋰電企業(yè)，也有望成為港股近年來規(guī)模最大的IPO。（經(jīng)濟觀察報）

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先導智能赴港IPO，常年占據(jù)新能源裝備市場市占率第一

先導智能（300450）公告，鑒于內(nèi)外部環(huán)境等因素發(fā)生變化，決定終止境外發(fā)行全球存托憑證（簡稱“GDR”）并在瑞士證券交易所掛牌上市的計劃。

同時，先導智能擬發(fā)行H股股票并申請在港交所主板上市。先導智能表示，啟動H股上市有助于滿足公司在新能源智能裝備領(lǐng)域的全球化發(fā)展需要，深入推進公司全球化戰(zhàn)略布局，打造國際化資本運作平臺，進一步提升公司的全球品牌知名度及綜合競爭力，鞏固行業(yè)地位。

先導智能成立于1999年，2015年在深交所上市，業(yè)務(wù)涵蓋鋰電池智能裝備、光伏智能裝備、3C智能裝備、智能物流、汽車產(chǎn)線、氫能智能裝備、激光精密加工裝備等領(lǐng)域，在新能源裝備市場始終保持市占率第一。（維科網(wǎng)鋰電）

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斥資2億元，拓普集團跨界入局伺服控制

近日，寧波拓普集團股份有限公司（簡稱“拓普集團”）注冊資本2億元，成立寧波拓普驅(qū)動有限公司（簡稱“拓普驅(qū)動”），目前主營業(yè)務(wù)包括伺服控制機構(gòu)制造；伺服控制機構(gòu)銷售；機電耦合系統(tǒng)研發(fā)；汽車零部件研發(fā)；汽車零部件及配件制造；汽車零部件再制造；機械零件、零部件加工；汽車零配件零售；汽車零配件批發(fā)等等。

拓普集團主營業(yè)務(wù)為汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。2024年年度業(yè)績預告顯示，拓普集團2024年預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為28.55億元～31.55億元，與上年同期相比，將增加7.04億元～10.04億元，同比增加32.73%～46.68%。

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注冊5億元，立訊精密成立工業(yè)機器人公司

近日，根據(jù)企查查顯示，立訊汽車科技（江蘇）有限公司（簡稱“立訊汽車”），注冊資本5億元，法定代表人張學齊。企查查股權(quán)穿透圖顯示，立訊汽車由立訊精密工業(yè)股份有限公司（簡稱“立訊精密”）100%持股。

在主營業(yè)務(wù)方面，立訊汽車經(jīng)營范圍包括車零部件及配件制造、汽車零部件研發(fā)等汽車相關(guān)業(yè)務(wù)；電機制造、電子專用材料研發(fā)、制造與銷售，電子元器件及其他電子器件的制造、批發(fā)與零售等電子相關(guān)業(yè)務(wù)；工業(yè)機器人制造、工業(yè)機器人銷售、工業(yè)機器人安裝與維修、智能機器人的研發(fā)等機器人業(yè)務(wù)；以及金屬制品、五金產(chǎn)品的研發(fā)、制造與銷售等其他業(yè)務(wù)。

值得注意的是，汽車及汽車零部件作為工業(yè)機器人的應(yīng)用基本盤，在2024年整體行業(yè)情況相對亮眼。從具體表現(xiàn)來看，汽車產(chǎn)銷量均實現(xiàn)增長，其中，新能源汽車增長明顯，汽車行業(yè)整體投資增速穩(wěn)中有升。

在此背景下，立訊汽車的成立，可以將立訊精密在3C電子領(lǐng)域積累的高精度制造、自動化控制等技術(shù)跨領(lǐng)域應(yīng)用于汽車工業(yè)機器人研發(fā)，滿足汽車智能化生產(chǎn)需求。（高工機器人）

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步科股份：2024營業(yè)收入5.49億元

步科股份發(fā)布2024年度業(yè)績快報，營業(yè)收入約5.49億元，同比增加8.45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4932.04萬元，同比減少18.73%；基本每股收益0.59元，同比減少18.06%。

主要系：公司營業(yè)收入同比增長 8.45%，但是為保持未來長期發(fā)展動力，公司擴充研發(fā)團隊，加大研發(fā)投入，持續(xù)進行新技術(shù)、新產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用，研發(fā)費用增加；同時，公司擴充營銷團隊，加大營銷投入，積極開拓市場并與客戶建立深度鏈接，銷售費用增加，導致凈利潤下降。

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2024年全球動力電池前十榜單出爐，中企占據(jù)六席

2月11日，韓國研究機構(gòu)SNE Research(下稱SNE)發(fā)布2024年動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年全年，全球動力電池裝車總量約894.4 GWh，同比增長27.2%。該增速較上年同期下滑超10個百分點，已連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑。

中創(chuàng)新航是去年前十榜單中唯一一家排名較前一年出現(xiàn)上升的企業(yè)。該公司去年共實現(xiàn)39.4 GWh的動力電池裝車量，占據(jù)了全球4.4%的市場份額，較2023年下滑0.4個百分點，但其排名較上年同期上升了兩位。

全球前十榜單內(nèi)的另外三家中國企業(yè)，國軒高科(002074.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)和欣旺達(300207.SZ)排在第八到十名，市占率均超過2%。

六家中國企業(yè)去年全年的裝車量增速均達到了兩位數(shù)，總市場份額達67.1%，較去年全年的63.5%提高了3.5個百分點。同期，榜單中的三家韓國企業(yè)LG新能源、SK On和三星SDI的總市占率下滑至18.4%，與中企之間的市占率差距進一步擴大至48.7%。