另一邊，在出海的必爭(zhēng)之地歐洲，國(guó)內(nèi)低調(diào)的名爵汽車，依靠英倫血統(tǒng)、渠道優(yōu)勢(shì)、高性價(jià)比，力壓比亞迪一頭，成為歐洲市場(chǎng)的排面。

　　而在中國(guó)新能源汽車出口激增的同時(shí)，比亞迪、哪吒、長(zhǎng)安等車企，還在海外設(shè)立造車工廠，并帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，一并轉(zhuǎn)移了過(guò)去。

　　也許，中國(guó)新能源汽車的崛起，不僅讓世界人民開上好車，還能在經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面，為海外的人們帶來(lái)福祉。

　　熱帶寒帶，喜好不同

　　最近，“一口老炮”在泰國(guó)，辦了場(chǎng)快閃車展。

　　除了廣汽埃安、長(zhǎng)安深藍(lán)、小鵬、哪吒等品牌，360的周鴻祎也參加了活動(dòng)，中國(guó)車企、中國(guó)媒體、中國(guó)網(wǎng)紅，在東南亞他鄉(xiāng)遇故知。

　　中國(guó)新能源車企出海，泰國(guó)市場(chǎng)不容忽視，國(guó)家地處熱帶、人民身材矮小等特征，給一些車企帶來(lái)了機(jī)遇。

　　AutoLife顯示：2024年上半年，泰國(guó)新能源汽車銷量的冠、亞軍，分別是比亞迪海豚、比亞迪海豹，銷量分別為6394臺(tái)、4270臺(tái)。

　　出口到泰國(guó)的比亞迪，不僅方向盤改為右舵，車機(jī)系統(tǒng)適配了泰語(yǔ)，還給這個(gè)東南亞市場(chǎng)，帶來(lái)了價(jià)格戰(zhàn)的震撼。

　　潘哥了解到，在泰國(guó)市場(chǎng)上，480公里的比亞迪Atto3，售價(jià)約17萬(wàn)人民幣;580公里的比亞迪海豹，折合人民幣31萬(wàn)元。

　　天熱、地小、人矮的泰國(guó)，讓比亞迪如魚得水;但在天寒、地廣、人壯的俄羅斯，人們似乎更看重續(xù)航與空間，理想汽車因此受到歡迎。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2024年一季度，俄羅斯汽車銷量品牌榜，理想以8049臺(tái)的銷量位列第八，是榜單唯一的新能源品牌。

　　不過(guò)，與在泰國(guó)降價(jià)的比亞迪不同，理想在俄羅斯往往價(jià)格翻倍。比如，在中國(guó)賣40多萬(wàn)元的理想L9，平行出口到俄羅斯后，售價(jià)一般超過(guò)70萬(wàn)人民幣。

　　對(duì)此，有網(wǎng)友表示：“理想汽車在俄羅斯，遇見了自適應(yīng)車主?！薄皾h化組見多了，第一次見俄化組?！?/p>

　　氣候條件、地理環(huán)境等特征，影響著新能源車企的出海;不同國(guó)家的經(jīng)濟(jì)狀況，同樣關(guān)系著新能源車企的成敗。

　　比如，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的以色列，銷量最高的新能源汽車，是比亞迪的Atto3，這款脫胎于元Plus的汽車，售價(jià)為30多萬(wàn)人民幣，2023年銷量為1.42萬(wàn)臺(tái)。

　　而當(dāng)?shù)嘏臄z的比亞迪廣告，背景音樂來(lái)自蘇菲瑪索成名作《初吻》，屬實(shí)是將排面拉滿了。

　　財(cái)大氣粗的以色列人，將比亞迪Atto3捧成銷冠;人均GDP僅為其十分之一的印尼，選擇新能源汽車時(shí)，就不能如此豪橫了。

　　這其中，“神車”五菱在中國(guó)市場(chǎng)，一直撕不下低價(jià)標(biāo)簽，到了印度尼西亞市場(chǎng)，這反而成了它的優(yōu)勢(shì)。

　　2024年7月，印尼最暢銷的10款新能源汽車中，五菱有三款車型上榜，分別為五菱云朵、五菱Air、五菱繽果。

　　不過(guò)，雖然各種五菱新能源汽車，外形大多酷似“老頭樂”，但在印尼人民看來(lái)，也算是身份的一種象征。

　　同時(shí)，在街道擁擠、基建較差的印尼，這種“剁椒魚頭”風(fēng)的汽車，停車往往更方便，通過(guò)性也更好。

　　誰(shuí)是歐洲之王?

　　不同特點(diǎn)的海外市場(chǎng)，讓新能源車企有喜有憂;在氣候條件、經(jīng)濟(jì)狀況、基建程度上，都與中國(guó)類似的歐洲市場(chǎng)，成了車企的必爭(zhēng)之地。

　　2024年上半年，歐盟11國(guó)加英國(guó)、瑞士、挪威市場(chǎng)，來(lái)自中國(guó)的新能源汽車，銷量總計(jì)95078臺(tái)，占比11%。

　　其中，名爵、smart、比亞迪、極星，位列榜單前四名，銷量分別為41228臺(tái)、14674臺(tái)、12315臺(tái)、12151臺(tái)。

　　國(guó)內(nèi)存在感較低的名爵，為何在歐洲市場(chǎng)稱王?潘哥與行業(yè)人士溝通后，發(fā)現(xiàn)原因似乎有三：

　　首先，是其英倫血統(tǒng)。

　　潘哥了解到，名爵汽車于1924年，成立于英國(guó)牛津，貝克漢姆夫婦、伊麗莎白女王、007詹姆斯邦德等，都曾將其作為座駕。

　　到了2007年，這位老英國(guó)正米字旗成員，被中國(guó)上汽集團(tuán)收購(gòu)，之后成功內(nèi)銷轉(zhuǎn)出口。其中，在老家英國(guó)市場(chǎng)的銷量，占其歐洲14國(guó)銷量的30%。

　　其次，是其渠道優(yōu)勢(shì)。

　　背靠上汽集團(tuán)的名爵，很早就在海外市場(chǎng)發(fā)力，它在歐洲擁有超過(guò)800家門店，高于中國(guó)市場(chǎng)的400多家，其中英國(guó)門店數(shù)量就超過(guò)100家。

　　同時(shí)，名爵還在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，盡力滿足歐洲市場(chǎng)。比如，2024年7月，西班牙新能源汽車市場(chǎng)上，年輕化的名爵MG4銷量排名第二，僅次于沃爾沃EX30。

　　最后，在于其性價(jià)比。

　　潘哥發(fā)現(xiàn)，英國(guó)市場(chǎng)的名爵MG4，售價(jià)折合人民幣21萬(wàn)元，其在中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)約14萬(wàn)元，溢價(jià)率為50%。

　　而在歐洲市場(chǎng)上，大眾ID4、特斯拉model Y、smart精靈1等售價(jià)，分別折合人民幣30萬(wàn)元、47萬(wàn)元、31萬(wàn)元;中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)分別為15萬(wàn)元、25萬(wàn)元、18萬(wàn)元，溢價(jià)率均超過(guò)70%。

　　不只是汽車

　　在歐洲市場(chǎng)上，名爵力壓一眾新能源車企，但在其他海外市場(chǎng)，形勢(shì)就發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。

　　比如，2024年一季度，比亞迪在泰國(guó)、巴西、澳大利亞市場(chǎng)，分別銷售了10087臺(tái)、10070臺(tái)、4481臺(tái)新能源汽車;分別占其市場(chǎng)份額的45.3%、71.2%、17.6%。

　　而在比亞迪之外，吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、哪吒等品牌，也在海外不斷擴(kuò)張，尋找適合自己的出路。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：2023年，中國(guó)新能源汽車出口120.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)77.6%，增速超過(guò)傳統(tǒng)燃油車，占汽車出口總量的24.5%。

　　同時(shí)，在2024年1月至5月，中國(guó)新能源汽車出口51.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.7%，巴西、泰國(guó)、菲律賓等中低收入國(guó)家，為主要出口目的地。

　　除了整車出口之外，如今的中國(guó)新能源車企，還在海外布局產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷均在當(dāng)?shù)亍?/p>

　　比如，比亞迪在泰國(guó)、匈牙利、巴西、墨西哥等國(guó)家，均布局了海外工廠;哪吒將工廠開在了馬來(lái)西亞、印尼，長(zhǎng)安新能源則布局哈薩克斯坦、泰國(guó)。

　　這些中國(guó)新能源車企，還將汽車制造的產(chǎn)業(yè)鏈，也一并帶到了海外市場(chǎng)。

　　比如，產(chǎn)業(yè)鏈上游的電池生產(chǎn)商，寧德時(shí)代在德國(guó)、匈牙利、美國(guó)設(shè)廠，國(guó)軒高科在印度、泰國(guó)、阿根廷布局。

　　而在玻璃、輪胎、座椅等配件方面，福耀玻璃為減少運(yùn)輸成本，在美國(guó)、德國(guó)分別建廠;玲瓏輪胎則利用原材料優(yōu)勢(shì)，在泰國(guó)、越南建立生產(chǎn)基地; 生產(chǎn)座椅的繼峰股份，也向墨西哥、波蘭、捷克、巴西等地轉(zhuǎn)移產(chǎn)能。

　　可見，中國(guó)新能源車企的出海，不僅能讓海外的用戶，開上物美價(jià)廉的中國(guó)車，還能給當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展、就業(yè)稅收等，帶來(lái)正向的影響。

　　畢竟，授人以魚不如授人以漁，對(duì)于各家新能源車企來(lái)說(shuō)，讓世界人民都開上智能好車，也許才是其長(zhǎng)期愿景。