我國高速公路的發(fā)展從無到有，中國去年新修通高速公路6433公里高速公路通車總里程達(dá)到6.03萬公里，實(shí)現(xiàn)通車?yán)锍叹邮澜绲诙坏臍v史性突破。經(jīng)過多年公路建設(shè)的大發(fā)展，隨著各省高速公路網(wǎng)的形成，對監(jiān)控、收費(fèi)、通信的建設(shè)要求也不局限于一條路的范圍，而是要從全省范圍規(guī)劃聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、收費(fèi)及通信建設(shè)。 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)概述 交通部于2000年頒發(fā)了《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》，對各省、自治區(qū)、直轄市的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營管理起到了規(guī)范指導(dǎo)作用。 各省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理體制分為四級，分別是省收費(fèi)總中心、片區(qū)收費(fèi)分中心、路段收費(fèi)分中心以及收費(fèi)站。相應(yīng)收費(fèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也分為四層，各層之間由路由器或者三層以太網(wǎng)交換機(jī)通過通信系統(tǒng)提供的10/100M或2M通道相連，每層以以太網(wǎng)交換機(jī)為節(jié)點(diǎn)構(gòu)成星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，同時各層配有功能不同的工作站和服務(wù)器等設(shè)備。 使用聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)可以減少了收費(fèi)站控制室的值班人員，降低運(yùn)營管理費(fèi)用，而且便于中心集中監(jiān)督管理。 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)半自動和 ETC 兩種收費(fèi)方式，可選用 IC 卡、磁票、二維條卡作為通行券，支持現(xiàn)金、預(yù)付卡、儲值卡等支付方式；各級可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控下級的操作異常事件；實(shí)時監(jiān)測出入口車道的設(shè)備狀態(tài)；各級系統(tǒng)可以自動統(tǒng)計(jì)交通量、通告量曲線圖；實(shí)現(xiàn)了對路費(fèi)、通行券、票據(jù)、設(shè)備等的嚴(yán)格管理，杜絕舞弊行為；提供獨(dú)特的專家分析系統(tǒng)等。 回顧與高速公路建設(shè)相伴的收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展歷程，從收費(fèi)制式、收費(fèi)方式等方面都經(jīng)歷了發(fā)展和變革，聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)作為最先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)辦法，從閃亮登場并不斷升級到全線鋪開，這個過程中的每個發(fā)展階段都取得了不少經(jīng)驗(yàn)和成果。 浙江高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)用 以浙江為例。浙江省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)工作從一開始修建高速公路就開展了。1999年，省交通廳在省政府的支持下正式啟動了全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)，并且按照“網(wǎng)隨路建”的方針，建成一條，聯(lián)入一條，于2001年12月25日正式開通了全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。隨著“四小時公路交通圈”的建成，浙江將進(jìn)一步完善聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。 如今，上高速公路的司機(jī)只要在入口處領(lǐng)一張記有收費(fèi)站、收費(fèi)員、車型及收費(fèi)費(fèi)率等信息的交通IC卡，就可以在省內(nèi)的高速公路上暢行無阻，只需在最后的出口處結(jié)一次賬就可以了。像浙江這樣在投資主體多元化的情況下，實(shí)行全省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)在全國尚屬首例。 浙江省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的管理模式是根據(jù)高速公路業(yè)主多元化的特點(diǎn)，按照“統(tǒng)一解繳、統(tǒng)一清分、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一劃帳”的結(jié)算模式進(jìn)行運(yùn)作。收費(fèi)按最短路徑，拆分采用最短路徑，結(jié)合交通流量調(diào)查法，采用入口輸入車牌末三位，出口校驗(yàn)，結(jié)合圖像抓拍方法進(jìn)行。收費(fèi)站根據(jù)不同的車型、行駛里程和行駛路段各業(yè)主里程的比例結(jié)算出每一筆費(fèi)用，然后直接傳送給省收費(fèi)中心，結(jié)算中心每日對結(jié)算日的實(shí)時數(shù)據(jù)、清賬信息、收繳資金等進(jìn)行清算、核查后產(chǎn)生電子劃撥指令給結(jié)算銀行，結(jié)算銀行再根據(jù)結(jié)算中心的指令在當(dāng)日24小時內(nèi)將資金及時劃撥到各業(yè)主收益賬戶上。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)使資金流動更安全、快捷。由省交通主管部門和各路段公司業(yè)主代表組成聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理委員會，共同負(fù)責(zé)管理路網(wǎng)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)事務(wù)。經(jīng)過多年的磨合，各項(xiàng)管理工作基本都已經(jīng)制度化。 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)建成后，車流量有了很大的提升，浙江路網(wǎng)的服務(wù)水平確實(shí)有了很大的提高。 浙江省高速公路通行總體上實(shí)行的是最短路徑收費(fèi)原則，即汽車從甲地到乙地盡管有數(shù)條線路，即使通行不同的線路，在收費(fèi)的時候收費(fèi)系統(tǒng)自動默認(rèn)為兩地間最短線路。然而，隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，這種狀況將被改變，以前的收費(fèi)原則將發(fā)生變化，以車輛實(shí)際通過里程取代最短路徑收費(fèi)。 結(jié)語 隨著路網(wǎng)的擴(kuò)大，現(xiàn)有的方案亦不能適應(yīng)正在發(fā)展的復(fù)雜路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大，數(shù)據(jù)量成倍增加，對傳輸和結(jié)算效率也提出了新要求，同時隨著收費(fèi)政策的調(diào)整，收費(fèi)系統(tǒng)也需要適時調(diào)整。 來源：智能交通網(wǎng) 原文地址：http://www.21its.com/Common/SpecialDetail.aspx?ID=2009041013010803432