然而，隨著環(huán)保理念的日益增強和電動汽車技術的飛速發(fā)展，如何在電氣化時代打造出真正的超級跑車，成為了像邁凱倫應用技術公司這樣的行業(yè)領軍者所面臨的一大技術挑戰(zhàn)。

　　在這一挑戰(zhàn)中，邁凱倫應用設定了明確的目標：為電動馬達提供強勁動力，確保駕駛性能的極致體驗;優(yōu)化800V高電壓下的電氣效率;并研發(fā)出具有商業(yè)可行性的牽引逆變器。為了實現(xiàn)這一目標，公司采用了碳化硅功率模塊，這一技術選擇為其動力系統(tǒng)提供了強大的驅動力。

　　碳化硅功率器件以其優(yōu)異的性能脫穎而出，成為了牽引逆變器的核心部件。其中，ST的碳化硅技術因其低電阻和高效率而備受青睞。在仔細評估后，邁凱倫應用公司選擇了ST的ACEPACK DRIVE功率模塊，這一選擇不僅基于其卓越的性能，還因為ST的制造能力和定制化服務。

　　與ST的緊密合作，使得邁凱倫應用技術能夠成功推出第五代IPG逆變器。這一產(chǎn)品不僅為汽車行業(yè)帶來了重大貢獻，還廣泛應用于航空、船舶、賽車和商用車等多個領域。像 Czinger 這樣的超級跑車制造商已經(jīng)在使用 IPG5 800V 逆變器，該逆變器依賴于ST的 ADP480120W3 SiC 模塊。Ewa Manners，邁凱倫應用技術類別經(jīng)理強調：“與供應商的良好關系對我們來說至關重要。我們與ST的合作關系非常牢固，這為我們項目的順利進行提供了有力保障。”

　　隨著電動汽車市場的不斷擴大，可靠性、續(xù)航里程和效率成為了消費者關注的重點。在這一背景下，碳化硅功率模塊以其經(jīng)濟高效的特點逐漸受到行業(yè)的青睞。而ST的ACEPACK DRIVE憑借其卓越的性能，成為了眾多追求電氣化潮流的汽車制造商的首選。

　　ST 在過去 25 年里一直處于碳化硅技術的前沿，早在碳化硅成為流行語之前。 除其他外，我們還于 2022 年宣布在意大利建立一個獨特的中心，該中心涵蓋從晶圓到封裝測試的全套流程。

　　邁凱倫應用技術通過ADP480120W3實現(xiàn)了540A的峰值電流，已經(jīng)超越了額定的480A，原因在于ST第三代SiC功率MOSFET，僅有1.9 mΩ 左右的低電阻 (RDS(on))，而業(yè)界其他產(chǎn)品在 400 A 時為3 mΩ 左右。

　　除了性能和可靠性之外，電動汽車行業(yè)還必須考慮供貨問題。OEM必須享有穩(wěn)定且充足的碳化硅供貨，ST經(jīng)過數(shù)十年的平面架構研究和優(yōu)化制造后提高了產(chǎn)量，保證了邁凱倫應用技術所需的產(chǎn)量。

　　另外，邁凱倫選擇了自鎖螺母的電源模塊，而不是標準模塊包裝。ST與其創(chuàng)建了定制模型，以滿足他們的需求并簡化運營。 ST 是唯一一家能夠滿足這一要求的公司，部分原因是ST在碳化硅功率模塊方面的專業(yè)知識使我們能夠快速調整制造以適應新的規(guī)格，而經(jīng)驗或資源較少的 SiC 制造商無法做到。

　　價格或成本也是一方面考量，功率模塊占牽引逆變器物料清單的 60%。 因此，雖然性能至關重要，但價格同樣需要考慮。ST 的產(chǎn)量和制造業(yè)務帶來了具有成本效益的解決方案，這是一個里程碑，因為汽車行業(yè)以其涓滴經(jīng)營模式而聞名。 高端車輛首先獲得創(chuàng)新，然后，隨著新技術變得更加便宜，它們就會轉向更主流的設備。