據(jù)了解,此次下線的車型是全新版本的騰勢N7,騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江此前宣布:新款騰勢N7將于4月1日正式上市。
值得一提的是,從2023年11月24日第600萬輛下線到今天的700萬輛下線,比亞迪僅用了4個月時間。
回顧過去的發(fā)展,自2008年第一輛比亞迪F3 DM發(fā)布到2021年5月完成中國首個100萬輛新能源汽車下線,比亞迪花費了13年的時間。
從2021年到2022年11月,僅僅一年半的時間,比亞迪就完成了第300萬輛新能源汽車下線的目標(biāo)。
更令人驚訝的是,僅僅過去9個月,比亞迪再次宣布將下線第500萬輛新能源汽車,平均每天就可以生產(chǎn)出7407輛新能源汽車。
從最新的銷量排行榜可以看到,3月11日至3月17日,比亞迪直接包攬了前三名。
其中,秦PLUS DM-i單周銷量達7007輛,奪得A級轎車銷冠;驅(qū)逐艦05單周銷量達5131輛,排名第二;而秦PLUS
EV單周銷量達4484輛,位列榜單第三。
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