自2010年開(kāi)始，我國(guó)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，只要符合購(gòu)買(mǎi)條件，就享受有國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼。
根據(jù)工信部最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從2010年政策起步到2020年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼已經(jīng)超過(guò)1521億元，至少覆蓋了317萬(wàn)輛汽車(chē)。而自2023年1月1日起，施行已有13年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策正式迎來(lái)終止。
據(jù)澎湃新聞報(bào)道，2010年，財(cái)政部開(kāi)始對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼進(jìn)行試點(diǎn)，并于2013年正式出臺(tái)全國(guó)統(tǒng)一的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
在這之后的十年間，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也并非一成不變，從最開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)一輛新能源車(chē)可享受6萬(wàn)的補(bǔ)貼，到最后受惠額度降到了1萬(wàn)出頭。
同時(shí)，補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車(chē)的續(xù)航里程數(shù)要求也在不斷變高，從2016年前純電動(dòng)車(chē)?yán)锍虜?shù)達(dá)80公里即可享受補(bǔ)貼，到2020年起步里程至少是300公里。
除了補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)在日益增高，單車(chē)的補(bǔ)貼金額也在不斷下降。2016年前，符合條件的新能源車(chē)平均得到了10多萬(wàn)元的補(bǔ)貼，而到2020年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)下降到了2萬(wàn)元以下。
此外，十多年的財(cái)政補(bǔ)貼，也在中國(guó)培育出了全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。對(duì)比來(lái)看，2010年，中國(guó)新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量?jī)H7千輛。
而到2022年，國(guó)內(nèi)前11個(gè)月，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量就已突破了600萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率上升到25%，平均每4輛新車(chē)?yán)锩?，就?輛是新能源。
同時(shí)，隨著數(shù)次新能源補(bǔ)貼退坡，補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響也越來(lái)越微弱。業(yè)內(nèi)人士指出：近兩年新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的攀升，已不再是財(cái)政補(bǔ)貼的刺激，而是市場(chǎng)自身的內(nèi)驅(qū)力。
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