近年來(lái)，外形時(shí)尚、節(jié)能環(huán)保的新能源汽車逐漸成為廣大消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，

　　2022年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，前10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬(wàn)輛和528.0萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍。

　　產(chǎn)銷增長(zhǎng)的原因

　　政策的支持與引導(dǎo)。自2014年起，我國(guó)一直鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，2022年9月我國(guó)將免征車輛購(gòu)置稅的政策延續(xù)至2023年12月31日。

　　新能源汽車補(bǔ)貼的延長(zhǎng)、購(gòu)置稅免征的延長(zhǎng)在穩(wěn)定社會(huì)預(yù)期的同時(shí)也提振了市場(chǎng)信心，在一定程度上刺激了新能源汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，10月份純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)71.9%和66.6%，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.5倍。

　　從產(chǎn)銷增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)來(lái)看，這與純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)有著一定的關(guān)系。插電式混合動(dòng)力汽車在補(bǔ)能方面有著一定的優(yōu)勢(shì)，而在電池技術(shù)尚未取得突破之際，純電動(dòng)汽車在充電補(bǔ)能方面仍有著很大的進(jìn)步空間。隨著充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率的不斷攀升，

　　電動(dòng)汽車的高端化

　　極狐、東風(fēng)嵐圖、吉利極星……不難發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，自主品牌不斷朝著高端市場(chǎng)邁進(jìn)。近日，關(guān)于比亞迪推出高端品牌“仰望”的消息引起了人們的關(guān)注。燃油車時(shí)代，比亞迪定位中低端市場(chǎng)，盡管比亞迪早在2022年3月就已經(jīng)宣布停產(chǎn)燃油車了，但這種印象卻一直持續(xù)到現(xiàn)在。如今比亞迪亟需樹(shù)立全新的品牌形象，向高端市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。

　　我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

　　市場(chǎng)滲透率快速攀升。我國(guó)新能源汽車已邁入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的規(guī)模化、高質(zhì)量快速發(fā)展新階段，可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步增強(qiáng)。從累計(jì)數(shù)據(jù)看，去年全年，新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到13.4%，比上年提升8個(gè)百分點(diǎn)，今年前10月，再度攀升至24%。

　　全球銷量占比超六成。今年前三季度，全球新能源汽車銷量超過(guò)726萬(wàn)輛，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)456.7萬(wàn)輛，占比攀升至62.9%。出口延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2021年全年，我國(guó)新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍;今年前10月，新能源汽車出口49.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.7%。

　　當(dāng)下新能源汽車發(fā)展仍然面臨著諸多問(wèn)題和挑戰(zhàn)，例如政策適用性不夠、先進(jìn)技術(shù)不強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)不夠完善等。同時(shí)，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)也都在紛紛推動(dòng)汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，給國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車品牌帶來(lái)了一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力。