新能源汽車改變了傳統(tǒng)汽車燃油發(fā)動機的消耗局面，用電力等環(huán)保能源進行驅動，不僅能夠解決能源日益減少的問題，還能夠實現(xiàn)空氣質量的改善，達到節(jié)能減排的目的。同時還為傳統(tǒng)車企轉型升級指明了發(fā)展方向。是實現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

　　當前，新能源汽車行業(yè)成為國民經濟運行中的一個突出亮點。產銷量高速增長的背后，更關鍵的原因在于新能源汽車行業(yè)正在發(fā)展加速階段，迸發(fā)出強勁的內生增長動力。目前，我國新能源汽車發(fā)展進入規(guī)模化生產和產業(yè)化加速階段，產品銷量高速增長，市場規(guī)模擴張力度較大。同時，智能網聯(lián)汽車關鍵技術研發(fā)及產業(yè)化取得較大進展，開放道路測試及多場景高等級示范運行取得突破?；诖?，應通過技術迭代升級、核心產品創(chuàng)新、鼓勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等方式，激發(fā)行業(yè)發(fā)展新動能。

　　城市發(fā)展新能源汽車產業(yè)，要順應新時代新能源汽車產業(yè)發(fā)展特征，因地制宜，加快制定產業(yè)發(fā)展新戰(zhàn)略、探索產業(yè)發(fā)展新方向，謀劃產業(yè)發(fā)展新舉措，以實現(xiàn)汽車產業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展。于綠色和智慧出行領域的玩家而言，現(xiàn)在正是最好的時代。雖然近年來世界受到新冠疫情的影響，但是整體上來看，全球初創(chuàng)企業(yè)的投融資的步伐并未受到打擊，在個別細分領域比如新能源汽車、充換電設施、可持續(xù)出行以及二手車交易等領域獲得了長足的發(fā)展。

　　與新能源汽車不同，智能網聯(lián)汽車是基于新型電子電氣架構演進，軟件定義、數(shù)據(jù)驅動已成為其產品發(fā)展趨勢。智能網聯(lián)汽車涉及汽車動力系統(tǒng)本身，還涉及與人工智能、芯片、通信、地圖定位等多領域的交叉融合。整車企業(yè)在技術集成、生產制造、產品質量控制方面具有優(yōu)勢，智能網聯(lián)系統(tǒng)企業(yè)在智能駕駛、智能座艙、智能網聯(lián)等方面具備成長空間，而動力電池企業(yè)在新能源動力系統(tǒng)、能源管理、充電網絡等領域值得深耕。因此，需注重引導整車、動力電池等核心產業(yè)主體加強協(xié)同創(chuàng)新。

　　在“雙碳”戰(zhàn)略提出的背景下顯得更為迫切。而對于汽車行業(yè)來說，參與“雙碳”戰(zhàn)略，不僅僅是打造新能源汽車，而且要在生產制造的上下游全部實現(xiàn)節(jié)能減排。新能源汽車產業(yè)生態(tài)的健全和優(yōu)化，還與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動衍生的新技術及新企業(yè)密不可分?；诖?，要鼓勵動力電池回收利用、動力電池結構創(chuàng)新等新能源汽車領域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。應結合智能網聯(lián)汽車領域關鍵技術攻關及核心部件產業(yè)化，鼓勵車規(guī)級芯片、車載操作系統(tǒng)等領域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動。

　　在發(fā)展初期，國家補貼政策為新能源市場的發(fā)展開創(chuàng)了一個較高的起點，而隨著市場培育完成，補貼正逐步退出，從政策導向過渡到市場導向也是必然。這種轉變對企業(yè)的核心競爭力提出了新要求，同時一個更加開放的新能源汽車市場也將進一步釋放企業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)造熱情，通過市場的力量篩選出優(yōu)秀的真正具有可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)。

　　發(fā)展新能源汽車需要社會各方面的大力支持，形成良好的社會環(huán)境。要充分借鑒國際成功經驗，加大政策支持力度和資源整合力度，把國家發(fā)展新能源汽車的各項政策、規(guī)劃落到實處，積極進行組織模式和體制機制創(chuàng)新，最大限度地調動各方面的力量，形成目標統(tǒng)一、步調一致、分工明確、聯(lián)合推進的新局面，力爭用盡可能少的投入、盡可能短的時間，實現(xiàn)我國新能源汽車的跨越式發(fā)展。