在過(guò)去的七月，機(jī)器人的概念再次流行起來(lái)。首先是特斯拉。CEO反復(fù)確認(rèn)要發(fā)布“人形機(jī)器人”隨后，減速器繼續(xù)領(lǐng)漲。今年1-7月，大部分主要合作機(jī)器人廠商獲得新一輪融資，金額超過(guò)1億元。

　　投資熱背后是什么?許多機(jī)構(gòu)的研究結(jié)果指向了機(jī)器更換和人機(jī)合作的總體趨勢(shì)。這已經(jīng)不是機(jī)器人概念第一次被推向了“風(fēng)口”2020年，新冠肺炎疫情催生的非接觸式服務(wù)需求，使機(jī)器人特別是服務(wù)機(jī)器人行業(yè)出現(xiàn)了應(yīng)用拐點(diǎn)。

　　如今，雖然機(jī)器人行業(yè)仍面臨著關(guān)鍵核心技術(shù)突破、核心部件本地化替代率提高等問(wèn)題，但其發(fā)展前景仍讓資本蜂擁而至。

　　讓機(jī)器解放人

　　貨物從倉(cāng)庫(kù)下電梯，到工廠碼頭，自己包裝，送到客戶(hù)。這是機(jī)器人工作的照片。如今，這種解決跑腿問(wèn)題的移動(dòng)機(jī)器人已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)裝配，3C電子、物流倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)。據(jù)了解，目前移動(dòng)機(jī)器人的國(guó)產(chǎn)化率很高，達(dá)到80%以上。

　　“沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)不需要搬運(yùn)，有搬運(yùn)的地方就有移動(dòng)機(jī)器人應(yīng)用的可能?！睆V東嘉騰機(jī)器人自動(dòng)化有限公司副總裁陳洪波表示，其移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)品為機(jī)械“腳”-熟悉人“機(jī)械臂”相對(duì)應(yīng)。

　　“機(jī)械臂解決了用手組裝的問(wèn)題，我們解決了用腳跑腿的問(wèn)題?！彼嬖V中青報(bào)·中青網(wǎng)記者，只有他們公司定制的移動(dòng)機(jī)器人才會(huì)攜帶不同形式的材料，“有的重，有的輕，有的長(zhǎng)，有的短，有的需要高，有的需要與滾筒對(duì)接”。自2016年起，公司連續(xù)五年將產(chǎn)品帶到德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)。

　　17年前，這是一家靠電路板焊接模具賺錢(qián)的公司?！斑@些模具能自己搬來(lái)搬去嗎?”當(dāng)時(shí)客戶(hù)隨便說(shuō)了一句話，讓公司年輕的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)誤打誤撞地改變了賽道，包括陳洪波。

　　當(dāng)時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、5G等待技術(shù)尚未興起?！?005年，我們發(fā)現(xiàn)移動(dòng)機(jī)器人在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都存在很大的市場(chǎng)缺口?！标惡椴ㄓ浀?，2008年，他們推出了第一個(gè)簡(jiǎn)單的搬運(yùn)機(jī)器人，但市場(chǎng)接受度不高。他們必須反復(fù)與企業(yè)溝通，介紹無(wú)人化搬運(yùn)的好處。

　　2010年后，情況發(fā)生了變化。為了應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力成本上升的挑戰(zhàn)，許多制造企業(yè)加快了智能生產(chǎn)升級(jí)的步伐。2019年，武漢大學(xué)質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略研究所發(fā)布了《中國(guó)企業(yè)綜合調(diào)查》(CEGS)報(bào)告(2015-2018)顯示，機(jī)器人企業(yè)雇傭的勞動(dòng)力總數(shù)從2008年的12%增加到2017年的37%，10年快速增長(zhǎng)約25個(gè)百分點(diǎn)，這表明我國(guó)約40%的制造業(yè)芳香動(dòng)力人口受到機(jī)器人使用的潛在影響。

　　此外，根據(jù)《2021年中國(guó)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展研究報(bào)告》，在研究樣本中，65.1%的企業(yè)正在實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，34%.9%的企業(yè)愿意進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。此外，還有833家企業(yè)。.9%的企業(yè)認(rèn)為通過(guò)數(shù)字化提高企業(yè)效率可以增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　降低勞動(dòng)力成本，解放人員已成為許多企業(yè)轉(zhuǎn)型的第一步。在生產(chǎn)端，智能化體現(xiàn)在機(jī)器人的引入上。與傳統(tǒng)的工業(yè)機(jī)器人相比，它們體積大、力量強(qiáng)，必須單獨(dú)工作，一些企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)向合作機(jī)器人。這些多關(guān)節(jié)機(jī)器人更靈活。除了搬運(yùn)、堆垛、上下料和外觀檢測(cè)外，它們還可以更安全地與人密切互動(dòng)，處理極其小巧精密的工業(yè)零部件組裝，從而解放人們的雙手。

　　這種對(duì)人類(lèi)解放的追求至今仍在繼續(xù)?！斑@是機(jī)器人行業(yè)整體估值的上升，其基本驅(qū)動(dòng)邏輯是機(jī)器更換?！眹?guó)投招商管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)投招商管理有限公司)“國(guó)投招商”董事總經(jīng)理曹正從2015年開(kāi)始關(guān)注機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)。

　　國(guó)產(chǎn)“減速器”加快中國(guó)智造

　　減速器是工業(yè)機(jī)器人的核心部件之一，它控制著機(jī)器人“關(guān)節(jié)”運(yùn)動(dòng)的精度決定了機(jī)器人操作的精度。

　　然而，高科技壁壘的核心部件已經(jīng)被海外企業(yè)壟斷了幾十年。國(guó)內(nèi)機(jī)器人制造商經(jīng)常面臨供應(yīng)周期長(zhǎng)、產(chǎn)品價(jià)格高的困境。如今，經(jīng)過(guò)多年的努力，國(guó)內(nèi)企業(yè)在減速器等關(guān)鍵部件領(lǐng)域取得了突破，推動(dòng)了我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，“十三五”在此期間，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、技術(shù)和產(chǎn)品都取得了突破。從規(guī)模上看，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量從7人開(kāi)始，.2萬(wàn)套增長(zhǎng)到21.2萬(wàn)套，年均增長(zhǎng)31%。

　　“十三五期間，通過(guò)不斷創(chuàng)新和深化應(yīng)用，我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)王衛(wèi)明曾表示，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)已基本形成從零部件到整機(jī)再到集成應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。核心技術(shù)和關(guān)鍵部件創(chuàng)新有序推進(jìn)，整機(jī)研發(fā)和批量制造能力不斷提高，產(chǎn)業(yè)鏈適應(yīng)性和協(xié)調(diào)發(fā)展能力不斷提高。

　　《“十四五”《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確指出，到2025年，中國(guó)將成為全球機(jī)器人技術(shù)創(chuàng)新的源泉、高端制造集聚地和綜合應(yīng)用新高地。

　　政策層面的積極信號(hào)不僅給了企業(yè)信心，也增強(qiáng)了投資者信心。

　　作為國(guó)家投資部門(mén)的一員，國(guó)家投資投資長(zhǎng)期以來(lái)一直專(zhuān)注于先進(jìn)制造業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，圍繞智能機(jī)器人的核心部件、本體和工業(yè)智能和數(shù)字化進(jìn)行廣泛布局。這包括使用國(guó)內(nèi)品牌減速器的節(jié)卡機(jī)器人，已經(jīng)推出了多個(gè)系列的合作機(jī)器人，一個(gè)合作機(jī)器人的工作量相當(dāng)于三名工人。去年，該中國(guó)公司也成為豐田汽車(chē)合作機(jī)器人領(lǐng)域唯一的全球供應(yīng)商。

　　許多年前，人們對(duì)解放人和提高生產(chǎn)力的想象正成為現(xiàn)實(shí)。許多國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的合作機(jī)器人被應(yīng)用于全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，3C電子、半導(dǎo)體等工業(yè)領(lǐng)域，新消費(fèi)、新零售等商業(yè)領(lǐng)域，智能物流、無(wú)人配送等服務(wù)領(lǐng)域。

　　由于國(guó)內(nèi)諧波減速器的發(fā)展，合作機(jī)器人的本地化程度顯著提高，促進(jìn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈形成上下游配套設(shè)施，形成成本優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)企業(yè)在合作機(jī)器人的細(xì)分軌道上占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。

　　智能化需求“方興未艾”

　　降低中小企業(yè)自動(dòng)化門(mén)檻，賦能更多企業(yè)智能制造……國(guó)內(nèi)減速器，合作機(jī)器人的發(fā)展前景，無(wú)疑為當(dāng)前機(jī)器人投資熱增添了一把火。

　　這種投資熱度是否過(guò)熱和泡沫?孵化了許多著名機(jī)器人項(xiàng)目的王田苗是北京航空航天大學(xué)機(jī)器人研究所教授、北京航空航天大學(xué)機(jī)器人研究所名譽(yù)所長(zhǎng)。他在今年7月接受媒體采訪時(shí)說(shuō)：“新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展往往是由于一定的期望和未來(lái)價(jià)值，加劇了資本的支持，形成了泡沫，即任何新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是在泡沫的開(kāi)始。”

　　事實(shí)上，現(xiàn)在火熱的機(jī)器人賽道在2018年，2019年也經(jīng)歷了資本的階段性冷落?！坝捎跈C(jī)器人等硬技術(shù)領(lǐng)域，培育周期至少需要5年，投資效果不那么快?！辈苷J(rèn)為，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大、投入大，需要對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行扎實(shí)的研究。

　　對(duì)于這次的“機(jī)器人”曹正認(rèn)為投資熱，“這背后的底層驅(qū)動(dòng)邏輯沒(méi)有改變，即整個(gè)制造業(yè)對(duì)智能和數(shù)字化的需求。這種需求可以說(shuō)是方興未艾”。