據(jù)悉，該征求意見稿總結(jié)了從2014年至今防止電力生產(chǎn)事故的成功經(jīng)驗和教訓，結(jié)合已頒布的標準規(guī)范，對《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項重點要求》(國能安全〔2014〕161號)做出了新修訂。

圖片來源：國家能源局網(wǎng)站截圖

　　電車資源從該征求意見稿“2.12 防止電化學儲能電站火災(zāi)事故”中的相關(guān)要求獲悉，“中大型電化學儲能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池，不宜選用梯次利用動力電池;選用梯次利用動力電池時，應(yīng)進行一致性篩選并結(jié)合溯源數(shù)據(jù)進行安全評估。”

　　為防止電化學儲能電站火災(zāi)事故，征求意見稿“2.12”條款做出了以如下要求：

　　2.12.1 電化學儲能電站站址不應(yīng)貼鄰或設(shè)置在生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營易燃易爆危險品的場所，不應(yīng)設(shè)置在具有粉塵、腐蝕性氣體的場所，不應(yīng)設(shè)置在重要電力設(shè)施保護區(qū)內(nèi)。

　　2.12.2 鋰離子電池設(shè)備間不得設(shè)置在人員密集場所，不得設(shè)置在有人居住或活動的建筑物內(nèi)部或其地下空間。鋰離子電池設(shè)備間應(yīng)單層布置，宜采用預(yù)制艙式。站房式鋰離子電池設(shè)備間，單個防火分區(qū)電池容量不宜超過6MW·h;超過6MW·h時，室內(nèi)應(yīng)設(shè)置固定自動滅火系統(tǒng)，系統(tǒng)的滅火效果和技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合本文件2.12.6的規(guī)定。

　　2.12.3 儲能電池單元回路應(yīng)配置直流斷路器等開斷設(shè)備，電池簇應(yīng)設(shè)置簇級斷路器。電池管理系統(tǒng)應(yīng)具備過壓、欠壓、壓差、過流等電量保護功能和過溫、溫差、氣體等非電量保護功能，能發(fā)出分級告警信號或跳閘指令，實現(xiàn)就地故障隔離。

　　2.12.4 鋰離子電池設(shè)備間內(nèi)應(yīng)設(shè)置可燃氣體探測裝置，當H2或CO濃度大于50×10-6(體積比)時，應(yīng)聯(lián)動斷開艙級和簇級斷路器，聯(lián)動啟動通風系統(tǒng)和報警裝置。

　　鉛酸/鉛炭、液流電池室內(nèi)應(yīng)設(shè)置可燃氣體探測裝置，聯(lián)動啟動通風系統(tǒng)和報警裝置。

　　2.12.5 鋰離子電池設(shè)備間內(nèi)應(yīng)設(shè)置防爆型通風系統(tǒng)，排風口至少上下各1處，每分鐘總排風量應(yīng)不小于設(shè)備間容積(可按照扣除電池等設(shè)備體積后的凈空間計算)，合理設(shè)置進風口、排風口位置，嚴禁產(chǎn)生氣流短路。通風系統(tǒng)應(yīng)處于正常運行狀態(tài)。

　　2.12.6 電化學儲能電站電氣設(shè)備間應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。新(改擴)建中大型鋰離子電池儲能電站電池設(shè)備間內(nèi)應(yīng)設(shè)置固定自動滅火系統(tǒng);滅火系統(tǒng)應(yīng)滿足撲滅模塊級電池明火且24h不復(fù)燃的要求，系統(tǒng)類型、流量、壓力等技術(shù)參數(shù)應(yīng)經(jīng)國家授權(quán)的機構(gòu)實施模塊級電池實體火災(zāi)模擬試驗驗證。

　　2.12.7 電化學儲能電站的設(shè)備間、隔墻、電池架、隔板等管線開孔部位和電纜進出口應(yīng)采用防火封堵材料封堵嚴密。設(shè)備間(艙)的通風口、孔洞、門、電纜溝等與室外相通部位，應(yīng)設(shè)置防止雨雪、風沙、小動物進入的設(shè)施。

　　2.12.8 電化學儲能電站運維單位應(yīng)制定消防設(shè)施運行操作規(guī)程，定期開展維護保養(yǎng)，每年至少進行一次全面檢測，確保消防設(shè)施應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。投運前，運維單位應(yīng)針對可能存在的電池熱失控、火災(zāi)等緊急情況編制應(yīng)急預(yù)案，與屬地消防救援機構(gòu)建立協(xié)同機制，定期開展演練。運維人員應(yīng)經(jīng)消防培訓合格后方可上崗。

　　市場認為，三元鋰電池被排除在中大型儲能電站之外，對三元鋰電池的發(fā)展不利，因為電化學儲能領(lǐng)域，一向被視為是較新能源汽車更大的鋰電池應(yīng)用市場。

　　翹翹板另一邊的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈、鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈則會隨著越來越多電化學儲能電站的建設(shè)而快速發(fā)展。

　　從對比角度看，在新能源汽車市場，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池已經(jīng)歷了一番龍爭虎斗：在有大規(guī)模新能源汽車推廣補貼的時代，三元鋰電池由于具有更高能量密度的特性而獲企業(yè)青睞;而在補貼不斷退坡的市場化時代，具有更高安全性的磷酸鐵鋰電池則逐步蠶食著三元鋰電池的市場份額。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)動力電池裝機量159.6GWh，其中磷酸鐵鋰電池裝機量81.69GWh，市場占比51.2%，同比增幅251.7%，是三元鋰電池增速的4倍。

　　2022年1-5月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量49.0GWh，占比58.9%，占比優(yōu)勢持續(xù)擴大。

　　市場上有一個現(xiàn)象是，大部分企業(yè)都在選擇既生產(chǎn)三元鋰電池，也生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的“兩條腿走路”的策略，兩種技術(shù)路線無論哪種更受歡迎，對相關(guān)電池企業(yè)的影響都不會太大。

　　對于專注三元鋰電池材料與專注磷酸鐵鋰電池材料的企業(yè)來說，才會有著較大的不同。

　　此外，隨著越來越多的動力電池企業(yè)加快鈉離子電池布局，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈或會迎來更快速發(fā)展階段：

　　寧德時代：正致力于推進鈉離子電池在2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。公司于2021年發(fā)布鈉離子電池，其電芯單體能量密度高達160Wh/kg，常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上，在-20%℃低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率，系統(tǒng)集成效率可達80%以上;

　　三峽能源：與三峽資本、安徽省阜陽市、中科海納在阜陽市打造的全球首條鈉離子電池1GWh規(guī)?；慨a(chǎn)線正在有序建設(shè)中，預(yù)計今年正式投產(chǎn);

　　振華新材：公司鈉電正極材料具有高壓實密度、高容量、低pH值和低游離鈉的特性，目前處于送樣階段，已得到部分下游客戶的認可，且新擴產(chǎn)線與鈉電正極兼容;

　　華陽股份：間接有中科海鈉1.66%股份，共建年產(chǎn)能2000噸(～0.8 GWh)正/負極材料生產(chǎn)線，2022年投產(chǎn)， 2023年將擴產(chǎn)至10GWh。

　　浙江醫(yī)藥：持有鈉創(chuàng)新能源40%股份，投資15億建立鐵酸鈉正極產(chǎn)線，預(yù)計2022年年產(chǎn)8萬噸;

　　廈鎢新能：鈉電正極在國內(nèi)外客戶方面實現(xiàn)送樣驗證;

　　多氟多：有包括鈉離子電池在內(nèi)的多種新型電池的技術(shù)儲備，六氟磷酸鈉(NaPF6)產(chǎn)品已經(jīng)批量發(fā)貨，正在開發(fā)NaFSI產(chǎn)品……