在深圳，有一家場內(nèi)智能物流解決方案提供商，在短短幾年時間，一躍成為行業(yè)黑馬。2021年全年訂單量較2020年實現(xiàn)超2000%的超高速增長，2022年業(yè)務(wù)量仍預(yù)計實現(xiàn)翻倍成長。這家成長速度相當(dāng)強勁的科技創(chuàng)新型企業(yè)即——勱微機器人。

取得如此成長速度與驚人成就的背后，究竟藏著怎樣的秘訣。本刊記者前往深圳光明科學(xué)城，近距離走進勱微機器人，與首席營銷官（CMO）王川龍面對面，從公司新一代產(chǎn)品與方案、核心技術(shù)研發(fā)、企業(yè)組織管理經(jīng)驗等多方面提出見解與看法。

勱微機器人首席營銷官（CMO） 王川龍

持續(xù)創(chuàng)新，構(gòu)建軟硬件一體化交付平臺

勱微機器人是一家領(lǐng)先的場內(nèi)智能物流解決方案提供商，總部位于中國深圳，在華東、華中、華北、西南、東北等地均設(shè)有辦事處，并且成立了海外運營中心，業(yè)務(wù)銷售、運營和服務(wù)覆蓋國內(nèi)外各地區(qū)。

公司專注于先進的機器人與人工智能技術(shù)，為客戶提供完整的智能制造及智慧物流解決方案。硬件產(chǎn)品包括：各類型無人叉車、AMR、無人牽引車及倉儲機器人；軟件系統(tǒng)包括：勱微云、WMS、WCS、現(xiàn)場管理系統(tǒng)及多種視覺解決方案，已在工廠、倉儲、物流等領(lǐng)域交付了大量標(biāo)桿項目。

勱微機器人自成立以來，累計服務(wù)上百家大型企業(yè)客戶，覆蓋食品、醫(yī)藥、建材、新能源、3C等二十多個行業(yè)，其中不乏世界500強、行業(yè)龍頭、隱形冠軍等標(biāo)桿企業(yè)，成為行業(yè)領(lǐng)先客戶信賴的合作伙伴。

王川龍介紹，今年3月底，勱向新征程云端新品發(fā)布會的召開，帶來了勱微令人耳目一新的機器人新品，「智能四向穿梭車MW-Z1」、「小金剛MW-X1500」、「勱喆倫α1（Ⅱ）」，以及柔性化視覺解決方案「天眼系統(tǒng)」。

據(jù)了解，勱微機器人此次發(fā)布的「四向穿梭車MW-Z1」，機身厚度做到了行業(yè)最薄，僅有120mm，載重1500kg，運行速度1.5m/s，能通過視覺技術(shù)實時感知環(huán)境，檢測貨物超托，規(guī)避貨物傾覆風(fēng)險，同時能配合提升機、輸送線以及RCS、WCS等多種設(shè)備和系統(tǒng)，實現(xiàn)四向運行、自動作業(yè)、集群調(diào)度等多種功能，組合成密集存儲自動立體倉庫。

此款產(chǎn)品的發(fā)布，標(biāo)志著勱微從搬運領(lǐng)域到存儲領(lǐng)域的跨越，可適用物流轉(zhuǎn)運中心倉、成品庫、半成品庫、原料庫的「四向穿密集存取解決方案」，相比傳統(tǒng)的物流倉儲方式，可提升30-40%的存儲庫容率。

在搬運場景，勱微機器人也宣布了「新品小金剛MW-X1500」重磅上線，體積小自重輕，僅240kg，載重可達1500kg，對地面承重能力要求低，可廣泛應(yīng)用于跨樓層搬運，地面平運，運行平穩(wěn)，適應(yīng)極窄巷道運行，極大提升空間利用率，實現(xiàn)快速、靈活、模塊化極速部署，是兼具成本和性能優(yōu)勢的無人叉車解決方案。

值得一提的是，此次發(fā)布會上，勱微機器人優(yōu)化升級推出業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“單次二托”新形態(tài)無人叉車—勱喆倫α1（Ⅱ），繼2021年10月份于CeMAT 2021 亞洲物流展上線發(fā)布后備受關(guān)注，可高效滿足企業(yè)對美學(xué)、性能和效率的三重追求，因此憑借創(chuàng)新的設(shè)計理念、強悍的產(chǎn)品性能，從全球上百個國家提交的近萬件作品中脫穎而出，今年4月初，斬獲2022德國紅點獎，獲得國際專家的權(quán)威認可；這款產(chǎn)品也被多名行業(yè)資深人士譽為“無人叉車領(lǐng)域一款完全意義上的創(chuàng)新型產(chǎn)品?！?/p>

其自帶升降機構(gòu)最高可舉升至1000mm，單托負載可1500kg，滿載雙托可達3000kg。支持橫移、自旋、轉(zhuǎn)彎、漂移、前進、后退，具有全方位行駛性能，可與電梯、提升機、自動門、機械手、輸送線等設(shè)備靈活對接；同時擁有全向移動能力，可以在窄巷道中自如穿行，大幅提升企業(yè)空間利用率，多性能優(yōu)勢也讓其匹配場景實際適用能力更廣泛。

此外，勱微機器人還重點介紹了運用機器視覺與人工智能技術(shù)，打造的柔性化解決方案，賦能智能制造、智慧物流的視覺系統(tǒng)技術(shù)—天眼系統(tǒng)。

天眼系統(tǒng)通過覆蓋全域的業(yè)務(wù)動態(tài)監(jiān)控，及車路、車廠協(xié)同，藉由邊緣計算的數(shù)據(jù)處理平臺，達成管理可視化，作業(yè)環(huán)境安全化，確保工廠穩(wěn)定運行，以實現(xiàn)降本增效。依托場內(nèi)數(shù)據(jù)邊緣采集、實時計算平臺、可視化分析平臺、運維管理平臺，整合區(qū)域內(nèi)“人、車、物、場”多維數(shù)據(jù)，實現(xiàn)場內(nèi)物流智能化、自動化，保證安全穩(wěn)定作業(yè)。

在優(yōu)化算法能力的情況下，開發(fā)了“托盤姿態(tài)識別”、“庫位檢測”、“視覺盤點”、“料籠堆疊”、“高位存儲”、“尺寸測量”、“無人裝卸車”等核心復(fù)雜適應(yīng)場景技術(shù)，不同的客戶現(xiàn)場，可以快速配置導(dǎo)入。

具備復(fù)雜場景落地能力，項目落地行業(yè)領(lǐng)先

叉車是現(xiàn)代工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)備，全球存量超九百萬臺。王川龍認為，雖然無人叉車需求強勁，但現(xiàn)有解決方案成本高、性能差、缺乏系統(tǒng)平臺能力。以無人叉車切入的無人搬運基礎(chǔ)設(shè)施為原點出發(fā)，到構(gòu)建軟硬件一體化智能物流解決方案，市場規(guī)模不斷延伸，是從千億級到萬億級遞增速度的藍海市場。

王川龍介紹，智能物流領(lǐng)域仍處于發(fā)展初期，勱微機器人以技術(shù)驅(qū)動，自研核心硬件、算法及軟件系統(tǒng)，協(xié)同演進，快速迭代升級，構(gòu)建三位一體的智能物流一體化交付平臺，形成深厚的競爭壁壘，提供兼具成本與性能優(yōu)勢的智能物流解決方案。

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其底層車載系統(tǒng)采用解耦設(shè)計，邏輯均為獨立模塊，實施人員無需調(diào)試代碼即可部署；

上層系統(tǒng)支持數(shù)百臺車輛同時運行，實現(xiàn)智能集群調(diào)度，進行全場設(shè)備及信息流管理；全方位預(yù)測及監(jiān)控系統(tǒng)狀況，保證系統(tǒng)的健康運行。

勱微云系統(tǒng)提供遠程設(shè)備升級，持續(xù)迭代優(yōu)化，提供統(tǒng)一管理平臺及運維平臺進行數(shù)據(jù)采集/反饋分析，并可根據(jù)企業(yè)需求定制報表。

在客戶實施交付環(huán)節(jié)，勱微機器人同樣表現(xiàn)出色，除嚴格的交付標(biāo)準(zhǔn)化流程外，其產(chǎn)品自帶的自標(biāo)定系統(tǒng)、自適應(yīng)系統(tǒng)，確保了交付的柔性。曾經(jīng)創(chuàng)造過1個實施工程師，在客戶現(xiàn)場，2天驗收的紀錄。為此，王川龍也不掩自豪，“勱微機器人的場內(nèi)智能物流系列產(chǎn)品在全球范圍而言，是最為齊全完備的，并通過軟硬件配套的形式，提供完整的智能制造及智慧物流解決方案?！?/p>

專注極致，獲得資本青睞

勱微機器人從初創(chuàng)短短數(shù)人發(fā)展至近300名團隊人數(shù)，其中研發(fā)人員占60%，公司技術(shù)骨干隊伍均由哈工大、西工大、廈大、電子科大等國內(nèi)外各大名校的博士、碩士組成。在采訪過程中，王川龍?zhí)貏e提到，取得快速成長的背后有以下兩方面的原因。

第一個原因，其核心成員在行業(yè)內(nèi)具備深厚積淀，不僅擁有十?dāng)?shù)年機器人、AGV、無人駕駛和集成物流等領(lǐng)域工作經(jīng)驗，并且在多家世界500強企業(yè)中，主導(dǎo)實施部署數(shù)十個智能物流相關(guān)項目，擁有對多個行業(yè)標(biāo)桿現(xiàn)場的實踐經(jīng)驗和深刻理解。第二個原因，是勱微機器人一貫推崇高效務(wù)實的管理作風(fēng)，扁平開放的企業(yè)文化、小步快跑的工作氛圍，這也為勱微機器人快速成長提供肥厚的土壤與堅實的后盾。

在今年2月，勱微機器人宣布完成由創(chuàng)世伙伴資本CCV領(lǐng)投的超億元A2輪融資。據(jù)王川龍透露，所募集到的資金將主要用于加強技術(shù)研發(fā)和營銷團隊建設(shè)，實現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)的持續(xù)加速，進一步鞏固勱微機器人在智能物流行業(yè)領(lǐng)先地位，并搭建更為完善的全流程客戶服務(wù)體系，為終端客戶保駕護航。

結(jié) 語

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年無人叉車市場的銷量大約8000臺，每年以50%~80%的增速在增長。但從整體數(shù)量對比上來看，目前無人叉車在國內(nèi)整體電動叉車市場的滲透率仍不足1%，處于較為初始狀態(tài)。

面對這一藍海市場，王川龍表示，勱微機器人將始終不移地堅持自主研發(fā)核心算法與系統(tǒng)，從核心零部件到上層系統(tǒng)，通過軟硬件一體化戰(zhàn)略構(gòu)建深厚技術(shù)壁壘，同時在滿足不同行業(yè)復(fù)雜場景的多元化需求的同時，提升投入產(chǎn)出比和終端客戶使用體驗，為智能物流機器人領(lǐng)域高速健康發(fā)展貢獻力量。