人類夢想風(fēng)馳電掣的速度，因此發(fā)明了代步的汽車。而如今，隨著時代的進步和環(huán)保的需求，人類又經(jīng)過技術(shù)升級將汽車改造為新能源汽車。近幾年，新能源汽車不再作為新生事物被人們質(zhì)疑和觀望，反而逐漸普及開來，新能源汽車未來的競爭，是“優(yōu)與劣”的較量?，F(xiàn)在，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本完整，形成覆蓋原材料、一般部件、部分關(guān)鍵零部件、整車、充電設(shè)施、運維服務(wù)及回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。另外，動力電池、電機及電控系統(tǒng)集成等技術(shù)也完全實現(xiàn)自主。

　　新能源電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展至今，盡管在延長電池使用壽命、電池制造技術(shù)、維護過程管理等各個方面存在諸多缺陷，但仍充分具有傳統(tǒng)的氫燃料電池汽車所固有的發(fā)展優(yōu)勢。不少汽車業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，即使在未來很長的一段時間內(nèi)，燃油電動汽車、混合燃氣動力柴油汽車和純動力電動汽車仍將在中國市場上優(yōu)勢并存，但是“電動化”仍將成為未來的汽車發(fā)展趨勢標(biāo)簽。

　　當(dāng)下的情況是，在“市場”和“政策”兩大驅(qū)動力的共同作用下，中國汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化進程不斷推進，內(nèi)燃機傳統(tǒng)的主導(dǎo)地位也受到了純電動、混合動力等諸多新動力形式的挑戰(zhàn)，汽車動力的多元化時代已然到來。

　　新能源汽車包括：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車、太陽能汽車等其他新能源型汽車。目前，純電動戰(zhàn)略初見成效，但弊端也開始顯現(xiàn)。因此，燃料電池、插電式、增程式作為技術(shù)補充方案等在某些應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢將得到更多的政策關(guān)注和支持。著眼未來，將重點突破動力電池、高比功率高耐久性燃料電池電堆等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)。分布式可再生能源將成為發(fā)電主體能源，充電智能化將引發(fā)能源結(jié)構(gòu)的巨大變革。

　　相比傳統(tǒng)燃油車，當(dāng)前新能源汽車無論是從駕駛性能、經(jīng)濟績效還是從技術(shù)突破來看都并未超越。消費者依然對新能源汽車存在諸多顧慮，例如長途駕駛時的里程焦慮、電池衰減與安全性問題、低溫“趴窩”、充電慢、補貼退出后缺少價格優(yōu)勢、二手車殘值低等。

　　隨著“雙碳”的實施，能源側(cè)改革將使電動汽車綠色化，使用真正的可再生能源。同時，新能源汽車可以通過接入電網(wǎng)實現(xiàn)車網(wǎng)互動。風(fēng)電、光伏、儲能、電動汽車和智能電網(wǎng)的理想模式將提前實現(xiàn)。未來3-5年，技術(shù)和政策將進一步支持電動汽車的綠色化，逐步從小規(guī)模試點轉(zhuǎn)向大規(guī)模開發(fā)，能源革命和汽車革命將真正實現(xiàn)實質(zhì)性協(xié)同。

　　新能源車在我國推行已經(jīng)有十年的時間，但是真正發(fā)展卻是在近幾年。一開始，新能源車也曾因為續(xù)航時間受限、充電不便利、價格昂貴等因素，以及人們對于新生事物的接受速度過慢的原因面臨多重阻礙。隨著技術(shù)的革新和時代發(fā)展的需求，曾經(jīng)作為“新生事物”的新能源汽車，如今不再變得高不可攀。尤其在大中型城市，在補貼政策的驅(qū)動下人們更看好新能源車。

　　我國要在新能源汽車的發(fā)展上大力發(fā)展純電動汽車，讓國家政府出臺措施，積極引導(dǎo)我國企業(yè)加大對純電動汽車的投入研發(fā)，將重心放到純電動汽車上來。初步預(yù)料，在后階段的時間里，我國純電動汽車將成為主流汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車地位，同時，純電動車的研發(fā)技術(shù)也會得到完善。

　　新能源汽車的推廣能緩解能源供需結(jié)構(gòu)問題。眾所周知，全世界的石油開采量均已超過負荷，石油的大量開采勢必造成下一代人能源緊缺。而我國電力行業(yè)發(fā)展歷史悠久，光能、風(fēng)能開發(fā)技術(shù)成熟，未來將在很大程度上填補能源稀缺的空白，實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的技術(shù)革命。