該聲明建立在現(xiàn)有協(xié)議的基礎(chǔ)上，松下為豐田的燃油電力和插電式混合動力汽車提供電池。
本次合作將為解決地球變暖、大氣污染以及能源匱乏等一系列社會問題作出貢獻(xiàn)。同時，在對于電動車的需求及期待越來越高的大環(huán)境中，車載電池也需要進(jìn)一步升級。
雙方認(rèn)為，面向電動車大幅普及，需要進(jìn)一步提升車載電池的性能、價格、安全性能等方面的同時，穩(wěn)定的供給能力也非常重要。未來，雙方將探討研發(fā)行業(yè)最領(lǐng)先的方形車載電池，對包括豐田在內(nèi)眾多汽車廠商普及電動車做出貢獻(xiàn)。
眾所周知，豐田在混合動力領(lǐng)域一直處于行業(yè)的領(lǐng)先地位，不過目前豐田旗下還沒有一款純電動的量產(chǎn)車型問世。在去年，豐田汽車表示，其正計劃在其產(chǎn)品線中增加全電動汽車，并且計劃于2020年開始推廣純電動汽車。
松下此前已經(jīng)將汽車鋰離子電池作為其核心業(yè)務(wù)，它同時也是特斯拉主要的電池供應(yīng)商。其生產(chǎn)的電池也被全球多家車企采用。松下享有的技術(shù)能力也得到各界認(rèn)可。公司也正借助其在電池領(lǐng)域積累的技術(shù)知識來努力提升其汽車方形電池的安全性和容量。根據(jù)NomuraResearch研究中心的數(shù)據(jù)，在2017年上半年，松下在插電式混合動力和電動汽車的電池市場中占29%的份額此外，LG化學(xué)控制著13%的市場，其次是中國的比亞迪和寧德時代新能源科技公司，其市場份額分別為10%和9%。
豐田和松下的合作可以追溯到1953年，此次更深一步的合作可以讓松下贏得更多的訂單，以便于完成其財政增長計劃。松下計劃，到截至2022年3月的財年，將其汽車業(yè)務(wù)營收翻倍至2.5萬億日元(約合220.5億美元)。而對于豐田來說，和松下的合作可以更快的完成新能源的產(chǎn)品布局，一是為了迎合發(fā)展趨勢，同樣也可以鞏固它在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
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