后續(xù)政策與補(bǔ)貼退坡有效銜接，

　　打擊囤積居奇等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為

　　當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了規(guī)?；焖侔l(fā)展的新階段，累計(jì)推廣量已超過(guò)900萬(wàn)輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到了354.5和352.1萬(wàn)輛，同比都增長(zhǎng)了1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。

　　辛國(guó)斌表示，“雖然我們的發(fā)展還面臨一些困難挑戰(zhàn)，但后續(xù)工信部將充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議機(jī)制作用，將重點(diǎn)抓好五方面的工作?！?/p>

　　一是完善支持政策。抓緊研究明確新能源汽車車購(gòu)稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，做好與補(bǔ)貼退坡的有效銜接，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。工信部將組織編制汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線圖，為行業(yè)企業(yè)提供指導(dǎo)幫助。

　　二是支持創(chuàng)新突破。推動(dòng)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展，進(jìn)一步提高動(dòng)力電池安全、低溫適應(yīng)等性能，加快5G、車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用，開(kāi)發(fā)更多適應(yīng)消費(fèi)者需求的休閑娛樂(lè)、生活服務(wù)、自動(dòng)駕駛等功能，持續(xù)提升新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和駕乘體驗(yàn)，增強(qiáng)廣大消費(fèi)者的獲得感。

　　三是促進(jìn)市場(chǎng)拓展。工信部將啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，著力提升城市物流配送、出租、環(huán)衛(wèi)等車輛電動(dòng)化水平。針對(duì)民眾反映集中的老舊小區(qū)、高速公路“充電難”的問(wèn)題，工信部將會(huì)同有關(guān)方面一道加快推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息共享、統(tǒng)一結(jié)算，不斷提高新能源汽車充電便捷性。

　　四是強(qiáng)化資源保障。著眼于滿足動(dòng)力電池等生產(chǎn)需要，適度加快國(guó)內(nèi)鋰資源的開(kāi)發(fā)進(jìn)度，打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。同時(shí)，健全動(dòng)力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān)，不斷提高回收比率和資源利用效率。

　　五是加強(qiáng)安全監(jiān)管。堅(jiān)持底線思維，統(tǒng)籌提升功能安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全等保障能力。持續(xù)完善新能源汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升動(dòng)力電池?zé)崾Э貓?bào)警和安全防護(hù)水平。構(gòu)建系統(tǒng)、科學(xué)、規(guī)范的新能源汽車安全管理體系，讓廣大消費(fèi)者能夠更放心使用。

　　避免芯片等資源供需錯(cuò)配，

　　補(bǔ)齊應(yīng)用測(cè)試評(píng)價(jià)體系短板

　　“從重點(diǎn)汽車企業(yè)監(jiān)測(cè)情況看，汽車芯片供應(yīng)短缺情況雖然已在逐步緩解，但相對(duì)整車和零部件企業(yè)的需求和排產(chǎn)計(jì)劃來(lái)看，目前仍有一定缺口?！毙羾?guó)斌在談到汽車芯片供應(yīng)問(wèn)題時(shí)表示，考慮到全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)加大了車規(guī)級(jí)芯片的生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能也將于今年陸續(xù)釋放，國(guó)內(nèi)部分芯片產(chǎn)品供給能力也在逐步提升，預(yù)計(jì)汽車芯片供應(yīng)形勢(shì)還會(huì)持續(xù)向好。

　　下一步，工信部將多措并舉維護(hù)汽車工業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行，重點(diǎn)抓好以下幾個(gè)方面的工作：

　　一是加強(qiáng)供需對(duì)接。在過(guò)去工作的基礎(chǔ)上，搭建汽車芯片在線供需對(duì)接平臺(tái)，暢通芯片產(chǎn)供信息渠道，完善產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作機(jī)制。

　　二是加大生產(chǎn)協(xié)同。引導(dǎo)整車和零部件企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，合理排產(chǎn)、互幫互助，提高資源配置效率，最大限度降低缺芯影響。

　　辛國(guó)斌認(rèn)為，芯片的配置效率很重要，“有一些企業(yè)產(chǎn)品適銷對(duì)路，芯片短缺影響比較大。有一些企業(yè)的產(chǎn)品沒(méi)有得到消費(fèi)者認(rèn)可，所以即使拿到了一些芯片，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品也沒(méi)有人愿意買，會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)造成資源錯(cuò)配?！?/p>

　　三是提升芯片供給能力。進(jìn)一步支持整車、零部件、芯片企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，穩(wěn)妥有序提升國(guó)內(nèi)芯片生產(chǎn)供給能力。

　　辛國(guó)斌特別提到，“我們的應(yīng)用測(cè)試評(píng)價(jià)體系還存在短板，這方面今年還要進(jìn)一步加大工作力度。”

　　四是加強(qiáng)國(guó)際合作。堅(jiān)持全球化發(fā)展方向，推動(dòng)跨國(guó)芯片企業(yè)增加中國(guó)市場(chǎng)供給，加大本地化生產(chǎn)布局，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和穩(wěn)定性。