8月新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)滲透率20.1%，1-8月滲透率12.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。8月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率35%;豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率24.1%;而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有2.7%。

　　自2015年以來(lái)，我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示，8月新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)滲透率20.1%是一個(gè)十分值得關(guān)注的數(shù)字。國(guó)務(wù)院辦公廳去年發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》給出的指向性目標(biāo)是，新能源汽車(chē)滲透率在2025年達(dá)到20%。本次單月新能源滲透率達(dá)到20%顯示出了行業(yè)的良好趨勢(shì)，也為未來(lái)發(fā)展打開(kāi)了更大空間。

　　在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的同時(shí)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量也持續(xù)向好，磷酸鐵鋰裝機(jī)再次超越三元。8月我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量12.6GWh，同比上升144.9%，環(huán)比上升11.2%。磷酸鐵鋰版本車(chē)型放量助推磷酸鐵鋰市場(chǎng)份額單月提升至57.1%。行業(yè)裝機(jī)量方面寧德比亞迪裝機(jī)量分別為6.5/2.4GWh，繼續(xù)穩(wěn)居前2名，CR3/CR5/CR10行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。

　　作為“碳中和”“新能源”板塊的旗艦ETF，新能車(chē)ETF(159824)今年以來(lái)漲幅達(dá)到了49.39%，與同期滬深300(-4.21%)相比，超額收益為53.6%，與業(yè)績(jī)比較基準(zhǔn)相比，超額收益3.12%。(來(lái)源：Wind，2021.9.13)

　　新能車(chē)ETF(159824)跟蹤的中證新能源汽車(chē)指數(shù)以中證全指為樣本空間，選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車(chē)等業(yè)務(wù)的上市公司股票作為成份股。根據(jù)中信三級(jí)行業(yè)劃分，指數(shù)前三大行業(yè)分別為鋰電池、鋰電化學(xué)品和乘用車(chē)，占比26.8%、18.5%、12.3%，覆蓋了上中下游各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。指數(shù)前十大龍頭股包括寧德時(shí)代、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)、恩捷股份、億緯鋰能、匯川技術(shù)等細(xì)分領(lǐng)域龍頭，成分股中千億市值企業(yè)達(dá)9家，龍頭屬性凸顯。(來(lái)源：Wind，2021.9.13)

　　中證新能源汽車(chē)指數(shù)自基日以來(lái)累計(jì)漲幅達(dá)到了508.12%，年化收益21.07%，大幅領(lǐng)先上證綜指、滬深300、中證500等寬基指數(shù)。(來(lái)源：Wind，2021.9.13)

　　新能車(chē)ETF(159824)基金經(jīng)理尹浩表示，建議關(guān)注具備長(zhǎng)期趨勢(shì)和短期盈利支撐的新能源汽車(chē)板塊。長(zhǎng)期來(lái)看，在能源革命、碳中和等多因素推動(dòng)下，新能源汽車(chē)滲透率逐漸提高，產(chǎn)業(yè)空間廣闊。短期在各國(guó)政策落實(shí)下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，鋰電需求釋放明顯，利好新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

　　國(guó)泰君安證券表示，從2015年至今四季度基本上都是新能源汽車(chē)消費(fèi)旺季，隨著疫情好轉(zhuǎn)以及芯片產(chǎn)能的陸續(xù)恢復(fù)，我們認(rèn)為新能源汽車(chē)交付能力將進(jìn)一步加強(qiáng)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾月行業(yè)整體銷(xiāo)量有望持續(xù)向上，全年來(lái)看我們預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破300萬(wàn)輛，全球銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將突破560萬(wàn)輛。

　　光大證券表示，動(dòng)力電池新一輪擴(kuò)產(chǎn)釋放巨額鋰電設(shè)備采購(gòu)需求，國(guó)內(nèi)具備規(guī)?；?yīng)能力的鋰電設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)商數(shù)量有限，且擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)，產(chǎn)能擴(kuò)張相對(duì)滯后，鋰電設(shè)備行業(yè)整體處于產(chǎn)能緊缺狀態(tài)，市場(chǎng)供需切換為賣(mài)方市場(chǎng)。行業(yè)龍頭廠(chǎng)商憑借全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)備生產(chǎn)能力領(lǐng)先受益行業(yè)景氣提升，頭部企業(yè)滿(mǎn)載后訂單外溢，部分產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、技術(shù)水平先進(jìn)的二線(xiàn)鋰電設(shè)備廠(chǎng)商同樣顯著受益。

　　國(guó)海證券認(rèn)為，當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)整體仍處在周期向上，恢復(fù)性增長(zhǎng)的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)持續(xù)。疫情后國(guó)內(nèi)車(chē)市集中度將近一步提升，重點(diǎn)推薦結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。