“有個同事購買了五菱那個電動小車(宏光MINIEV)，你們覺得那個車怎么樣啊?”位于四線城市的小安在看到同事購買了一輛宏光MINIEV代步后，決定在朋友圈征求大家的意見。在上海的徐澤由于剛剛買了房，手上剩余的流動資金不多，他購買了一輛奇瑞小螞蟻作為上下班的通勤工具，便宜、好停車成為了他選擇的重要因素。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，我國純電動車市場的批發(fā)量為19.8萬輛，同比增長205%。其中，A00級電動車的批發(fā)銷量為6.0萬輛，市場份額達到30%。僅宏光MINI EV一款車就售出超過3萬輛，今年以來的累計銷量更是將近19萬輛。而在2020年一季度，A00級別電動車在整體電動車市場的份額僅為15%，全年份額僅為26%。

　　可以看出，在五菱宏光MINI EV、長城歐拉等明星車型的帶動下，從A00級電動車銷售入手，牢牢抓住務實的年輕化消費群體，已經(jīng)開始成為很多汽車品牌眼下增長銷量的重要選擇，于是，不少品牌開始在這一細分市場進行布局。

　　但A00級電動車也開始向精品化路線發(fā)展。比如宏光MINI EV就率先以外形取勝，在續(xù)航可以達到160公里。歐拉黑貓外形呆萌，車內(nèi)科技感十足，不僅有中控大屏，還有主動安全系統(tǒng)，感應雨刷，日間行車燈，倒車雷達等配置。比亞迪的e1續(xù)航達到400公里，中控配置自適應旋轉懸浮pad，自帶強大的互聯(lián)功能，讓駕駛變得更加的有趣。

　　而除了顏值、續(xù)航、安全等方面提升明顯外，它們還被賦予了“智能化”“娛樂化”等屬性。這些精品電動小車不再是一件簡簡單單的代步工具，更像是一個智能科技產(chǎn)品。

　　但價格仍然是消費者選擇A00級別電動車的主要因素。

　　財通證券的一份研報曾指出，我國城鎮(zhèn)居民日常出行里程在30公里以內(nèi)，中大型城市的通勤里程也在60公里以內(nèi)，中短途代步出行需求龐大。這也是三、四線城市低速電動車“老頭樂”熱銷的原因，從側面也反映了居民短途、經(jīng)濟代步的剛需。目前低速電動車價格集中在1萬-5萬元，最高車速50-60公里，充電一次可行駛100-150公里，每年銷售規(guī)模高達100萬輛。

　　所以當下A00級電動車普遍定價都在5萬元左右，像宏光MINI EV，指導價格從2.88萬元超低價起售。即便是定位較高的歐拉黑貓，售價也只有6.98萬元。

　　可以肯定的是，未來新能源汽車將向高端車和經(jīng)濟小型車兩級發(fā)展。不過相較高端車市場，A00級電動車更具市場潛力，而且已經(jīng)有成功的推廣模式，且在三、四線城市和農(nóng)村市場有非常強烈的市場需求。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，A00級電動車銷售策略和家電、手機一樣，被當作快銷品，利用數(shù)字化營銷渠道，在二、三線城市籠絡較為務實的年輕化消費群體，對于很多人可能是第一輛車，或者成為家庭的第二輛買菜車。

　　不過，A00級電動車也存有不確定性。

　　對于汽車廠家來說，雖然走量但是利潤堪憂。財通證券報告顯示，根據(jù)市場零部件供應商公開的成本價預估，五菱宏光MINIEV的電池成本占整車成本大約50%左右。再加上零部件成本、運營費用，五菱宏光MINIEV的利潤率可能在2-3%。根據(jù)五菱宏光公開數(shù)據(jù)顯示，2020年五菱總共銷售了160萬輛汽車，盈利僅為1.4億。

　　在對新能源汽車的管理上，北上廣深等一線城市上牌政策收緊，微型電動車只能盤踞在三、四線市場，這使A00級電動車的市場也有了一定的局限性。例如此前上海邁入按價格和車身長度區(qū)別對待的時代，此前傳出將通過限制上牌的形式以此限制A00級純電代步車的市場份額。

　　另外，A00級電動車的競爭日益加劇。五菱宏光MINI EV、歐拉、長安以及奇瑞紛紛在這個市場推出了具有一定競爭力的產(chǎn)品。近日有消息表示蔚來也將進入到該市場。所以在巨頭逐步加碼的大環(huán)境下，A00級電動車的市場競爭無疑會更加激烈。

　　這里值得一提的是，雖然A00價格較低，但續(xù)航里程、安全性、產(chǎn)品穩(wěn)定性等方面仍是吸引消費者購買的關鍵。但A00級電動車市場的規(guī)?；瘞淼漠a(chǎn)業(yè)鏈利好也在進一步發(fā)酵，這有利于推動整體電動車市場的進程。

　　以宏光MINIEV為例，熱銷為上下游生態(tài)鏈形成價值驅(qū)動，包括國軒高科在內(nèi)的相關供應商都開始在五菱柳州工廠附近設廠，國軒高科落戶柳州新建20GWh的動力電池基地，更是帶動電機供應商寧波雙林、方正電機以及電芯供應商國軒高科、瑞浦能源、星恒電源等裝機量大幅提升。

　　據(jù)財通證券的研報預測，如果宏光MINIEV年銷量達到30萬輛、60萬輛、100萬輛，按此規(guī)模測算其對供應鏈的收入貢獻。如果年銷量達到60萬輛，會對包括萬安科技、方正電機、億利達、鵬輝能源和國軒高科等在內(nèi)的上市企業(yè)貢獻超20%的收入。所以規(guī)模效應的凸顯，可以帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游成本的節(jié)約，從而有利于電動車市場整體成本的下降。

　　純電動A00級車型的發(fā)展過程，給了我們很多啟示。

　　從中國電動車市場起步以來，純電動A00就已經(jīng)占據(jù)了較大市場份額。只是，早期產(chǎn)品過度依賴補貼，并沒有從市場需求出發(fā)，而在當政府收緊補貼審查以及補貼大退坡之后，影響市場的整體發(fā)展。但隨著以實用性的產(chǎn)品迎合出行剛需，純電動A00級將不可忽視的成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)“第三極”力量。