隨著皮卡政策的逐步解綁，中國電動皮卡領域熱度持續(xù)升溫。邁入2020年，開云汽車開啟了更大的想象空間。

　　4月7日，新能源汽車設計及制造商開云汽車宣布，于近日獲得了來自哈工大機器人集團的戰(zhàn)略融資。據(jù)悉，開云汽車將借助哈工大機器人集團在機器人產(chǎn)品、技術、運營等優(yōu)勢，持續(xù)深化在城市宅配領域的戰(zhàn)略布局，加快構建宅配物流基礎設施。

　　開云汽車方面對億歐汽車表示，通過與哈工大機器人集團的合作，可以從多維度補強企業(yè)在機電一體化和自動化控制方面的實力，通過實時在線、自動化、智能化的新能源載具，在揀貨、運輸、配送多環(huán)節(jié)推動城市即時宅配模式的升級。

　　此前，開云汽車曾獲得由華興資本、熊貓資本投資的Pre-A輪融資；由哈工大機器人集團投資的戰(zhàn)略融資。截至目前，其累計融資額已超億元。

　　作為CSGDESIGN的全資子公司，成立于2014年的開云汽車，是中國新能源汽車設計及制造商，也是融合互聯(lián)網(wǎng)和智能服務前沿創(chuàng)新的科技公司。如今，該公司主要為城市末端物流宅配業(yè)務提供綜合智能解決方案，業(yè)務覆蓋微型電動智能載具設計研發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)技術創(chuàng)新及應用、車隊運營多個核心板塊，旨在賦能物流企業(yè)與車手、提升行業(yè)整體效率。

　　與其它造車新勢力不同，開云汽車既不做轎車、也不做SUV，而是做新能源物流車。開云汽車的目標市場定位為縣城創(chuàng)業(yè)者，換而言之，主要是做小本買賣的個體戶。產(chǎn)品方面，去年8月，開云電皮卡旗下兩款新車型“開”系列、“雲(yún)”系列正式首發(fā)。

　　隨著城市物流正從“粗放”到“精細”、從“人力疊加”到“智能高效”的發(fā)展轉變，邁入2020年，開云汽車有了新的目標市場：末端配送市場，特別是宅配市場。

　　今年3月，開云汽車與中國生鮮新零售品牌T11生鮮超市正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自的優(yōu)勢能力和軟硬件資源，在物流、運營、大數(shù)據(jù)等方面展開深度合作，圍繞T11生鮮超市的城市宅配業(yè)務需求，定制從載具到配送全過程的人車實時在線、并可全程冷鏈的運力解決方案。

　　與此同時，疫情“黑天鵝”掠過，基于“無接觸配送”的全城配送、社區(qū)團購等業(yè)務成為人們生活剛需，生鮮電商迎來了流量“紅利”。

　　據(jù)媒體統(tǒng)計，不少生鮮電商今年疫情之下獲得了過去兩年的流量之和。為助力T11生鮮超市做好社區(qū)物資供給工作，開云汽車緊急定制了首批新能源智能宅配物流車。

　　此外，開云汽車高層表示，開云汽車將進一步加速在城市宅配領域的整體布局，實現(xiàn)科技手段與核心造車技術的關鍵融合，通過硬件創(chuàng)新，促進宅配行業(yè)整體效率快速提升。

　　一直以來，如何實現(xiàn)“最后一公里”的規(guī)范化管理，始終是物流行業(yè)的待解難題。無論是傳統(tǒng)快遞三輪車的管控與安全性問題，還是人力資源緊缺下的末端運力不足問題，都足夠令人頭疼。

　　而對于作為新能源汽車設計及制造商的開云汽車而言，進軍宅配市場，是一次全新的業(yè)務探索與實踐。據(jù)統(tǒng)計，使用開云普通宅配物流車，單位派件時長可縮短17%、單車派件量增加40%、車手每日收入提升20%、站點人力成本下降17%。

　　據(jù)了解，未來，開云汽車將在冷鏈宅配這一城市末端物流的方向，以智能載具和智能貨廂為載體，依托車聯(lián)網(wǎng)，緊貼新零售、社區(qū)團購等核心場景，為客戶提供從智能載具、智能貨廂、車隊管理、貨物全程監(jiān)控的新一代運力解決方案。

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