獲得諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)的旭化成名譽(yù)研究員吉野彰接受日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）采訪時(shí)表示，在中韓企業(yè)崛起的鋰離子電池領(lǐng)域，“日本的上下游企業(yè)應(yīng)該合作，盡早建立（產(chǎn)業(yè)）金字塔結(jié)構(gòu)”。吉野還指出，在關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)合作的基礎(chǔ)上，“如果日本的汽車產(chǎn)業(yè)能夠確保優(yōu)勢(shì)，日本就還有機(jī)會(huì)”。

顯示出開發(fā)的方向性

記者：在鋰離子電池領(lǐng)域，中韓企業(yè)的存在感不斷提高，您怎么看？

吉野彰：確實(shí)，（日本產(chǎn)）鋰電池本身的份額正在大幅下降。原因之一是鋰電池成為全球化的產(chǎn)品。過(guò)去日本企業(yè)幾乎壟斷了市場(chǎng)，而在市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的過(guò)程中，海外的市場(chǎng)參與者當(dāng)然也會(huì)增多，這是沒(méi)有辦法的事。

另一個(gè)原因是電池的客戶的問(wèn)題。在搭載電池的移動(dòng)電話、智能手機(jī)和個(gè)人電腦領(lǐng)域，日本已經(jīng)完全不行。這樣的話當(dāng)然也就沒(méi)有必要在日本生產(chǎn)這些產(chǎn)品所搭載的電池了。

記者：另一方面，在電池材料領(lǐng)域日本企業(yè)顯示出優(yōu)勢(shì)，您怎么看？

吉野彰：在上游、電池內(nèi)部材料領(lǐng)域，日本企業(yè)表現(xiàn)堅(jiān)挺。雖然電解液領(lǐng)域形勢(shì)嚴(yán)峻，但是在正極材料、負(fù)極材料和隔膜這3種材料方面，日本企業(yè)保持著優(yōu)勢(shì)。

要保持優(yōu)勢(shì)，（對(duì)于新材料的性能和功能的）評(píng)估能力成為關(guān)鍵。日本材料廠商一直以來(lái)是委托電池廠商評(píng)估新材料等。但日本電池廠商的形式發(fā)生變化，評(píng)估能力變?nèi)?。只有具備正確評(píng)估使用實(shí)際產(chǎn)品的電池會(huì)是什么樣的能力，才能占據(jù)優(yōu)勢(shì)。否則將無(wú)法預(yù)見5年后應(yīng)該開發(fā)什么。

記者：鋰電池的下一個(gè)主要市場(chǎng)是汽車行業(yè)。

吉野彰：今后電動(dòng)汽車用鋰電池將成為主流。日本的汽車產(chǎn)業(yè)目前至少還具備優(yōu)勢(shì)。如果今后也能繼續(xù)保持，在車載電池領(lǐng)域，日本廠商也有可能處于優(yōu)勢(shì)地位。

記者：日本企業(yè)應(yīng)該如何迎戰(zhàn)呢？

吉野彰：我認(rèn)為雖然成本很重要，但從基本上來(lái)說(shuō)品質(zhì)更重要。那么應(yīng)該怎么做呢？如今，汽車廠商正在變成擁有電池廠商的形式。上游（材料廠商）和下游（汽車廠商）相連，今后車企能夠與材料廠商直接連接起來(lái)。

上游和下游企業(yè)直接合作的話會(huì)變得十分強(qiáng)大。例如（飛機(jī)材料領(lǐng)域的）東麗和波音。其他企業(yè)幾乎擠不進(jìn)來(lái)。東麗和（優(yōu)衣庫(kù)的功能性內(nèi)衣）HEATTECH也是一樣。成功模式就是上游和下游的直接合作。

記者：該如何加深材料企業(yè)與整車企業(yè)的合作呢？

吉野彰：應(yīng)該是盡早建立金字塔結(jié)構(gòu)?；瘜W(xué)產(chǎn)業(yè)極為復(fù)雜，可能比較難以統(tǒng)一。但是在包括下游在內(nèi)的聯(lián)盟中共享“汽車廠商想要這樣一種車”的信息，有望借此使材料廠商了解今后開發(fā)的方向性。這方面德國(guó)的進(jìn)展較為順利。在日本推行比較困難，不過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)做起來(lái)可能會(huì)相對(duì)容易。

量產(chǎn)技術(shù)是關(guān)鍵

記者：您怎么看新一代電池的可能性？

吉野彰：新一代電池領(lǐng)域正在推進(jìn)各種各樣的研究開發(fā)。實(shí)際上要使新一代電池達(dá)到可以使用的水平，至少需要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)重大突破。一是基礎(chǔ)技術(shù)的突破，另一個(gè)是在產(chǎn)品化之時(shí)，要有比過(guò)去更好的量產(chǎn)技術(shù)。必須實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)突破。

從這個(gè)角度來(lái)看，“全固態(tài)電池”算是突破了（確立基礎(chǔ)技術(shù)這一）第一道關(guān)口。基礎(chǔ)已經(jīng)確立，今后要做的是確立量產(chǎn)技術(shù)。

吉野彰

記者：您認(rèn)為全固態(tài)電池處于鋰離子電池的延伸線上嗎？

吉野彰：是（鋰離子電池的）延伸吧。

記者：您覺得需要多長(zhǎng)時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的突破呢？

吉野彰：（全固態(tài)電池）已經(jīng)作為應(yīng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的傳感器用電源實(shí)用化。要使其成為車載大型電池，則屬于另一個(gè)市場(chǎng)。搭載到試驗(yàn)車上或許為時(shí)尚早，不過(guò)估計(jì)在2030年前后搭載到普通人購(gòu)買的車上。