2019年4月26日，第六屆(深圳)新能源汽車電控與BMS技術研討會將在深圳召開，本次會議將圍繞新能源汽車主被動安全技術、新能源汽車電驅動技術方案、新能源汽車BMS安全性和可靠性以及新能源充電樁技術方案等多項議題進行，屆時將邀請各大企業(yè)的知名專家學者進行演講。

新能源汽車是國家的戰(zhàn)略新興產業(yè)，當前正處于非常關鍵的市場成長期。2018年，在乘用車市場普遍低迷的背景下，新能源汽車市場經歷了補貼退坡、雙積分政策正式出臺等重大事件后，銷量仍節(jié)節(jié)走高，發(fā)展良好。很顯然當前國內新能源汽車正處于市場成長期，根據乘聯(lián)會公布的數據顯示，2018年新能源乘用車(純電動汽車和純電模式下續(xù)航里程大于等于50公里的插電混動汽車)批發(fā)量達到100.8萬臺，同比增長88.5%，總量和增速相比2017年都再次取得突破。

可見，新能源汽車已經發(fā)展到相當可觀的規(guī)模，但是新能源汽車作為一個新興行業(yè)依然逃不開技術上的發(fā)展規(guī)律。電動汽車的核心是電池，而電池的核心在電池管理系統(tǒng)(BMS)。BMS是動力和儲能電池組中不可或缺的部件，通過一系列的管理和控制，從而保障電動汽車的正常運行。歷年來，新能源汽車中的電源電控都面臨著可靠性、安全性的挑戰(zhàn)，電池管理系統(tǒng)的各項測量精度也是未來提出的挑戰(zhàn)，包括電池系統(tǒng)電壓、電流、系統(tǒng)絕緣、SOC、SOH、SOP等系統(tǒng)參數的檢測精度。

針對電池安全可靠方面的問題，現(xiàn)在不少企業(yè)推出電源質保政策，如蔚來ES8的終端政策：電池1200次完全充電后，衰減超過20%免費更換。質保政策自然能幫助打消消費者顧慮，但是企業(yè)要想做到低成本高質量，那么電池的管理控制依然是新能源汽車市場一個難題，電源電控、BMS等技術無疑將成為了新能源汽車市場上的技術競爭點，行業(yè)也急需高性價比和突破性技術來推動發(fā)展。

為共同探尋更高質量高效率的電源控制技術，2019年4月26日，第六屆(深圳)新能源汽車電控與BMS技術研討會將在深圳登喜路國際大酒店召開，本次會議將圍繞新能源汽車主被動安全技術、新能源汽車電驅動技術方案、新能源汽車BMS安全性和可靠性以及新能源充電樁技術方案等多項議題進行，屆時將邀請各大企業(yè)的知名專家學者進行演講。

該會議已經成功舉辦五屆，本次會議將延續(xù)往屆會議的傳統(tǒng)，匯聚眾多知名專家學者和頂級方案商，聯(lián)袂登臺分享新能源汽車最為關鍵的電池、電動、電控三項技術的最新實踐應用案例，解決產品研發(fā)關鍵難題。本次大會將迎來最新的同類技術解決方案，幫助產業(yè)界進一步深入交流，助力各廠商掌握最新技術，擴大競爭優(yōu)勢，為2019年突破性新品的研發(fā)做足準備。

除了技術交流外，還有數十家展示企業(yè)同臺競演，以幫助企業(yè)更好地完成產品選型。

同時，主辦方也擁有千人汽車產業(yè)通訊錄，以及各種汽車行業(yè)聯(lián)盟和微信群，為全產業(yè)鏈生態(tài)圈提供交流與合作的良機，助力企業(yè)之間實現(xiàn)產品創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)開發(fā)拓展。

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