據(jù)路透社援引知情人士消息稱(chēng)，大眾汽車(chē)(Volkswagen)和福特汽車(chē)(FordMotor)此前達(dá)成合作伙伴，但大眾對(duì)于在福特的自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)投資規(guī)模存在分歧，后者尋求至少5億美元。由于分析師和投資者的關(guān)注點(diǎn)是雙方的聯(lián)盟可能節(jié)省多少成本，因此，談判中出現(xiàn)的任何不和諧跡象都是不受歡迎的。

不愿透露姓名的知情人士表示，大眾拒絕投資福特的自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)，相反，他們更愿意宣布兩家公司將在該領(lǐng)域展開(kāi)合作。一位人士說(shuō)，猶豫的焦點(diǎn)集中在福特的技術(shù)問(wèn)題。

消息人士稱(chēng)，另一方面，鑒于其更大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車(chē)(GeneralMotors)與日本軟銀集團(tuán)(SoftbankGroup)和本田汽車(chē)(HondaMotor)已達(dá)成交易，共籌集了50億美元資金，并將通用的Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)的估值定為146億美元，福特希望大眾在此前尋求10億美元投資后，至少投資5億美元，

大眾和福特拒絕討論會(huì)談的細(xì)節(jié)。

大眾本周三在一份聲明中表示：“我們?nèi)栽谂c福特進(jìn)行談判，雙方正在進(jìn)行建設(shè)性的、公開(kāi)的談判。”

“我們與大眾的談判仍在繼續(xù)，”福特在一份聲明中說(shuō)：“許多領(lǐng)域的討論都富有成效。隨著各種細(xì)節(jié)越來(lái)越明確，我們將持續(xù)共享更新?！?/p>

癥結(jié)

今年1月，兩家公司宣布將聯(lián)手開(kāi)發(fā)商用貨車(chē)和皮卡車(chē)，并簽署了一份諒解備忘錄，共同研究電動(dòng)汽車(chē)(EV)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)技術(shù)，有望為兩家汽車(chē)制造商節(jié)省數(shù)十億美元。兩家公司在2018年6月首次披露雙方正在討論這項(xiàng)交易，隨后表示將擴(kuò)大交易范圍。

大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪耶斯(HerbertDiess)和福特首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(JimHackett)上月均樂(lè)觀地認(rèn)為，涉及EV和AV的交易即將最終敲定，但沒(méi)有提供時(shí)間表。

消息人士說(shuō)，談判中的另一個(gè)問(wèn)題是，兩家公司如何評(píng)估大眾的自動(dòng)駕駛技術(shù)資產(chǎn)，這些資產(chǎn)將被添加到合作項(xiàng)目中。

同時(shí)，消息人士說(shuō)，兩家公司也在就福特使用大眾的MEBEV平臺(tái)進(jìn)行談判，包括涉及的數(shù)量、大眾將在哪里提供該平臺(tái)，以及福特將為此使用支付多少費(fèi)用。然而，知情人士說(shuō)，福特最早要到2024年才能使用這個(gè)平臺(tái)。

福特全球市場(chǎng)總裁吉姆·法利(JimFarley)本周一在底特律電視節(jié)目《底特律自動(dòng)線(xiàn)》(AutolineDetroit)的錄制過(guò)程中表示，大眾電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的使用面臨挑戰(zhàn)，他說(shuō)，MEB的設(shè)計(jì)主要適用于歐洲和中國(guó)市場(chǎng)，并滿(mǎn)足不同的消費(fèi)者需求。

消息人士說(shuō)，迄今為止，雙方關(guān)于EV和AV合作的談判已經(jīng)取得進(jìn)展，但并不一定相互關(guān)聯(lián)。另一位知情人士說(shuō)，福特或?qū)⒎艞壱豁?xiàng)感覺(jué)不公平的交易。

討論已經(jīng)拖了幾個(gè)月，但還沒(méi)有最后期限，第三個(gè)位消息人士稱(chēng)，很快就會(huì)有結(jié)果。本周三下午，兩家公司的股價(jià)都下跌了不到1%。

消息人士此前表示，交易框架將涵蓋大眾投資福特的AV業(yè)務(wù)，包括后者的阿爾戈人工智能(ArgoAI)業(yè)務(wù)。作為歐洲最大的汽車(chē)制造商，截止到2023年，大眾將撥出500億美元，用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和新移動(dòng)服務(wù)。

挑戰(zhàn)

大眾和福特?cái)U(kuò)大的聯(lián)手努力突顯出全球汽車(chē)制造商正面臨著越來(lái)越大的壓力，他們需要管理數(shù)十億美元的資金來(lái)開(kāi)發(fā)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)，同時(shí)還要研發(fā)技術(shù)，以便在未來(lái)幾年內(nèi)，保證數(shù)百萬(wàn)輛內(nèi)燃車(chē)輛達(dá)到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

在過(guò)去的一年里，汽車(chē)行業(yè)已圍繞著自動(dòng)駕駛汽車(chē)展開(kāi)了大量投資活動(dòng)，在這一領(lǐng)域，Alphabet的Waymo自動(dòng)駕駛部門(mén)被視為領(lǐng)導(dǎo)者。

大眾此前一直公開(kāi)表示，希望與其他公司合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，當(dāng)福特聯(lián)盟宣布時(shí)迪耶斯表示，鑒于美國(guó)擁有更為先進(jìn)的監(jiān)管環(huán)境，與一家美國(guó)公司合作是有意義的。

外界對(duì)該行業(yè)的興趣仍然高漲。本周二有消息人士稱(chēng)，通用和亞馬遜正在就收購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)制造商RivianAutomotive的少數(shù)股權(quán)進(jìn)行談判，有可能利用這家初創(chuàng)公司的汽車(chē)平臺(tái)。前一天，無(wú)人駕駛交付初創(chuàng)企業(yè)Nuro表示，已從軟銀籌集9.4億美元。

2月7日，創(chuàng)業(yè)公司Aurora籌集到超過(guò)5.3億美元的資金，部分來(lái)自亞馬遜，該創(chuàng)企的首席執(zhí)行官早些時(shí)候曾主持Alphabet的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。目前，Aurora與德國(guó)大眾、韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)和中國(guó)拜騰簽訂了合同，幫助他們開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

軟銀在2018年5月以22.5億美元收購(gòu)了通用汽車(chē)Cruise部門(mén)的股份，并在10月與豐田汽車(chē)宣布，將共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù)。本田去年10月追隨軟銀，同意向Cruise部門(mén)投資27.5億美元。

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