而第三季度，大眾汽車(chē)全球交付217.6萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下滑7.1%;中國(guó)市場(chǎng)的下滑尤為明顯。
數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，大眾中國(guó)交付量為71.2萬(wàn)輛，同比下滑15%。大眾汽車(chē)高管表示：“中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，這是我們?nèi)蚪桓读肯陆档闹饕颉！?/p>
事實(shí)上，該高管所言非虛，隨著中國(guó)自主品牌車(chē)企的強(qiáng)勢(shì)崛起，且在價(jià)格層面已經(jīng)逐步掌握定價(jià)權(quán)，價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)打后，合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的份額也在被逐步積壓。
以最近的9月份銷(xiāo)量為例，比亞迪、奇瑞、吉利等國(guó)產(chǎn)品牌，單月銷(xiāo)量相繼創(chuàng)下新高。
其中，比亞迪9月銷(xiāo)售419426輛，創(chuàng)歷史新高、奇瑞9月銷(xiāo)量24.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%、吉利控股集團(tuán)9月銷(xiāo)量308,119輛，同比增長(zhǎng)17.8%，同樣創(chuàng)下了歷史新高。
與之相對(duì)應(yīng)的是，日系、德系、美系等合資品牌，近幾月的銷(xiāo)量均在持續(xù)下跌，市場(chǎng)份額也被壓縮到近幾年最低。
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