縱觀全球制造業(yè)，相比近兩年事故頻發(fā)的日本，德國制造的品質(zhì)如一始終是行業(yè)典范。也正因如此，打造如德國產(chǎn)品般的高端品質(zhì)，成為無數(shù)中國企業(yè)賦予自身的使命。而中國的自動(dòng)化和機(jī)器人行業(yè)，則成為踐行這一使命的前沿。

羅斯特廠區(qū)一角

深圳市羅斯特傳動(dòng)設(shè)備有限公司自誕生之日起，便以德國為技術(shù)榜樣，在不斷夯實(shí)自身基礎(chǔ)，為自動(dòng)化行業(yè)打造高品質(zhì)行星減速機(jī)的同時(shí)，本著技術(shù)傳承的理念，已經(jīng)花了五年時(shí)間對(duì)諧波減速器從研發(fā)到量產(chǎn)進(jìn)行堅(jiān)實(shí)的探索與實(shí)施、并計(jì)劃在2019年下半年開始啟動(dòng)RV減速器的研發(fā)。以過硬的技術(shù)實(shí)力，踏上大步趕超日系減速器的征途。

立足中國的“德系血統(tǒng)”

為了讓自身的品質(zhì)更優(yōu)異，也為了讓企業(yè)得以更加長遠(yuǎn)的發(fā)展，羅斯特在成立之始就積極與德方展開合作，從技術(shù)到設(shè)備，再到人員培訓(xùn)，都源自德國。

羅斯特傳動(dòng)設(shè)備有限公司銷售總監(jiān)趙浩翔說：“從全球工業(yè)來講，最強(qiáng)的就是德國，其次才是日本。對(duì)于我們行星減速機(jī)行業(yè)來講，最強(qiáng)的也是德國品牌，因此我們與德國進(jìn)行了深入的技術(shù)合作。既然要建立自己的品牌，那么首先需要攻克技術(shù)方面的難關(guān)，而從全球市場(chǎng)的角度看，一款產(chǎn)品的品質(zhì)是決定其市場(chǎng)地位的基礎(chǔ)，因此羅斯特在產(chǎn)品的品質(zhì)方面進(jìn)行了一系列的深耕，并經(jīng)受住了市場(chǎng)考驗(yàn)。羅斯特行星減速機(jī)的一體式設(shè)計(jì)相比日系產(chǎn)品的分離式設(shè)計(jì)具備更強(qiáng)的剛性，引進(jìn)自德國及瑞士的加工設(shè)備，也比日系廠家更具優(yōu)勢(shì)。”

由羅斯特制造的行星減速機(jī)系列產(chǎn)品

“德國人在機(jī)械行業(yè)一直是日本人的老師，這也是為什么我們一開始找德國而不是日本合作的原因。在行星減速機(jī)方面，德國品牌的世界排名也比日本靠前，因此羅斯特始終以德國為目標(biāo)，在某次去德國參展時(shí)，還獲得了德國同行的好評(píng)?！笨偨?jīng)理李得福說：“我們不是單獨(dú)靠價(jià)格取勝的，而是走高品質(zhì)路線，一開始我們給自身的定位就是‘高品質(zhì)，價(jià)格不菲’，通過三年的不懈努力，奠定了羅斯特在行星減速機(jī)行業(yè)的高端定位，目前行業(yè)評(píng)價(jià)品質(zhì)不差于日系進(jìn)口品牌。”

打通機(jī)器人傳動(dòng)領(lǐng)域

行星減速機(jī)主要應(yīng)用于自動(dòng)化設(shè)備以及傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備上，在并聯(lián)機(jī)器人上也有使用，但由于當(dāng)前并聯(lián)機(jī)器人的市場(chǎng)還處于進(jìn)一步挖潛中，行星減速機(jī)在工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的知名度不及諧波減速器和RV減速器。面對(duì)國產(chǎn)機(jī)器人行業(yè)的日益壯大和長期被日系產(chǎn)品占據(jù)的精密減速器市場(chǎng)，生產(chǎn)高端諧波減速器越發(fā)刻不容緩。

在以“練好內(nèi)功”為指導(dǎo)思想的前提下，羅斯特花了五年時(shí)間進(jìn)行了諧波減速器的研發(fā)。秉承此前的發(fā)展信條，羅斯特堅(jiān)決以高品質(zhì)、高價(jià)格確立自己的市場(chǎng)地位，而不是盲目追求發(fā)展速度，以次充好?！斑@就好比蓋樓房，如果為了蓋快點(diǎn)，地基沒打好，到后面樓蓋得越高越危險(xiǎn)。我們花三年的時(shí)間來‘打地基’，再蓋樓就會(huì)又快又穩(wěn)了。”李得福說。

自2017年諧波減速器出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況起，越來越多的企業(yè)已涉足諧波減速器的國產(chǎn)化，但李得福發(fā)現(xiàn)，其中有很多企業(yè)完全是“燒錢”式發(fā)展，沒有技術(shù)積累，產(chǎn)品的品質(zhì)也無法保障。而羅斯特始終立足于傳動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，研發(fā)諧波減速器是其業(yè)務(wù)發(fā)展的必經(jīng)之路，李得福表示，在諧波減速器的品質(zhì)逐步穩(wěn)定后，羅斯特還將進(jìn)行RV減速器的開發(fā)。

進(jìn)軍海外，“內(nèi)外兼修”

外界普遍認(rèn)為，接下來的三到五年里，國產(chǎn)諧波減速器將進(jìn)入洗牌階段，對(duì)于正在苦練“內(nèi)功“的羅斯特，又會(huì)進(jìn)行怎樣的準(zhǔn)備?

趙浩翔說：“行星依舊是羅斯特的主打產(chǎn)品，占據(jù)了羅斯特90%的銷售額。在過去的五年中，羅斯特一直在發(fā)掘國內(nèi)市場(chǎng)，而在2019年，羅斯特將開始全球招商，布局全球市場(chǎng)，并在一到兩年的時(shí)間里，把我們的外貿(mào)體系建立起來，為行星，諧波乃至后面的RV減速器服務(wù)?！痹诋?dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，主動(dòng)開拓海外市場(chǎng)，無異是明智之舉。而趙浩翔也表示，“貿(mào)然走出去，對(duì)品牌的負(fù)面影響很大，但在過去的數(shù)年里，羅斯特一直都在夯實(shí)自身的實(shí)力，現(xiàn)在已經(jīng)到了走出去的時(shí)候。此前累積的品牌影響力，也能夠保證羅斯特在國內(nèi)的競爭中依舊保持原有市場(chǎng)地位?！?/p>

由于今后將會(huì)投入一部分精力在海外市場(chǎng)，因此接下來羅斯特的布局也會(huì)更更偏重于南亞、東南亞和歐美地區(qū)市場(chǎng)。

即將在浙江建立新的工廠，同樣是羅斯特保持其競爭優(yōu)勢(shì)的重要“法寶”。據(jù)趙浩翔介紹，新工廠的整體效率將提升30%~40%，包括技術(shù)對(duì)接，服務(wù)團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)充，交貨期的控制等，并使得在接下來的時(shí)間里，羅斯特能夠具備諸如“24小時(shí)準(zhǔn)確終端上門服務(wù)”這樣其他企業(yè)所不具備的能力?！拔覀冇泻诵牡姆?wù)團(tuán)隊(duì)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)和銷售團(tuán)隊(duì)，使得羅斯特能夠?qū)⒆陨淼膬?yōu)勢(shì)擴(kuò)大化?！壁w浩翔說。

無懼惡性競爭的制勝法寶

雖然行業(yè)在發(fā)展到一定階段后，價(jià)格戰(zhàn)將在所難免，但羅斯特方面卻明確表示，該企業(yè)將不會(huì)參與到價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中，而會(huì)更多的在品牌價(jià)值、服務(wù)意識(shí)和團(tuán)隊(duì)方面去同其他企業(yè)展開競爭，這樣的發(fā)展路徑才會(huì)更長遠(yuǎn)。

李得福表示，羅斯特的理念和許多廠家都有所區(qū)別，“比如汽車行業(yè)的吉利和奇瑞，一開始以低價(jià)搶占了市場(chǎng)，但也在行業(yè)內(nèi)留下一些固有的企業(yè)形象，因此后來想要轉(zhuǎn)攻高端市場(chǎng)就變得異常艱難?！彼f，羅斯特則是反其道而行之，一開始就布局高端市場(chǎng)，由于產(chǎn)品品質(zhì)高成本價(jià)格也貴，剛開始日子有些難過，前三年銷售額較低。但隨著其品牌高端定位的確立，后來的情勢(shì)也越發(fā)順風(fēng)順?biāo)?，在發(fā)布中低端產(chǎn)品時(shí)也同樣被市場(chǎng)所認(rèn)可?！熬拖翊蟊娖囃瞥龅慕葸_(dá)，銷售狀況遠(yuǎn)比吉利和奇瑞同等價(jià)位的車要好。”

面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，李得福態(tài)度堅(jiān)決：“主體產(chǎn)品不會(huì)降價(jià)。如果純粹降價(jià)，則是自殺性行為?！崩畹酶Ｕf，一味降價(jià)不僅會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)的下滑，利潤不足，還會(huì)降低用戶的信任度，嚴(yán)重?fù)p害自身的品牌形象，因此羅斯特會(huì)選擇“另辟蹊徑”的方式加以應(yīng)對(duì)。

直面差距，奮力追趕

中國減速器生產(chǎn)廠家始終繞不開一個(gè)對(duì)象，那就是來自日本的競爭對(duì)手。目前在行星減速機(jī)方面，李得福說“羅斯特已經(jīng)達(dá)到日本同類產(chǎn)品水平，甚至有些型號(hào)已經(jīng)超越日本產(chǎn)品，這一點(diǎn)我們非常有自信，比如在精度一弧分領(lǐng)域市場(chǎng)，只有我們和德國廠家阿爾法的產(chǎn)品在批量使用”。

在諧波減速器方面，李得福坦言：“國產(chǎn)大部分諧波減速器品牌和日系頂級(jí)品牌間差距最大的地方在于精度和壽命，尤其是壽命，很多廠家只有日系產(chǎn)品的一半。在加工工藝上采用了慢走絲而不是日本主流的插齒技術(shù)，許多國內(nèi)諧波鋼輪零件的材料采用的是42CRMO鋼材，而不是日系所采用的球墨鑄鐵。目前羅斯特諧波減速器已經(jīng)突破這兩項(xiàng)技術(shù)，齒輪加工工藝使用插齒技術(shù)，鋼輪材料使用球墨鑄鐵，達(dá)到日系頂級(jí)品牌同等水平。”

羅斯特生產(chǎn)的諧波減速器

諧波減速器加工的難點(diǎn)在于柔輪，而材料則是重中之重?！霸缦任覀儚娜鸬?、德國及美國引進(jìn)過鋼材，但在材料純凈度，熱處理過后的變形量、彈性、耐磨性等方面均無法滿足要求，在經(jīng)過一年多的反復(fù)摸索后，終于找到了產(chǎn)自日本的鋼材。”李得福說：“不管遇到什么困難，總會(huì)有法解決。這是羅斯特的座右銘。”

在諧波減速器生產(chǎn)中，熱處理也非常關(guān)鍵。據(jù)李得福介紹，起初羅斯特的熱處理都是在日本完成的，后來改為派擁有十余年熱處理加工經(jīng)驗(yàn)的熱處理廠的技術(shù)人員赴日本駐廠學(xué)習(xí)的方式，逐漸學(xué)習(xí)到了日方的最新技術(shù)。

而在加工工藝方面，李得福認(rèn)為，一方面要靠設(shè)備，另一方面則需要靠人。“在羅斯特早期階段生產(chǎn)行星減速器齒輪時(shí)，人員由德國專家進(jìn)行了專業(yè)培訓(xùn)，并使用德國設(shè)備進(jìn)行制造，為后續(xù)諧波減速器的生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。因此在柔輪的加工，特別是齒輪齒形方面，工藝都非常到位?！?/p>

羅斯特在生產(chǎn)行星減速機(jī)的時(shí)候就有著嚴(yán)格的規(guī)范，而在諧波減速器生產(chǎn)的前期階段，羅斯特以老員工帶新員工的方式進(jìn)行了超過半年的業(yè)務(wù)培訓(xùn)?！笆炀毜墓と撕荜P(guān)鍵，而且素質(zhì)要高。我們生產(chǎn)諧波減速器的工人，都是從生產(chǎn)行星減速機(jī)的工人中精挑細(xì)選的。諧波減速器比較‘嬌貴’，哪怕一根頭發(fā)掉落進(jìn)去都會(huì)影響壽命?！崩畹酶Ｕf。

此外，還有柔輪加工完成后的處理，不同于一些國內(nèi)企業(yè)使用的噴砂工藝，羅斯特使用了日本納米處理工藝，這使得柔輪的外表更加美觀，強(qiáng)度也大幅增加?！叭彷喪侵C波減速器生產(chǎn)的關(guān)鍵，羅斯特以三年的時(shí)間，在德國老師的指導(dǎo)下，順利將其攻克?！崩畹酶Ｕf。

如今，羅斯特已經(jīng)萬事俱備，只待振翅高飛。而從羅斯特的身上，更折射出眾多中國機(jī)器人企業(yè)腳踏實(shí)地的精神，鍥而不舍的毅力和直面外來品牌的勇氣。我們有理由相信，機(jī)器人已經(jīng)走入中國時(shí)間，中國的工業(yè)機(jī)器人也必將在自動(dòng)化和智能制造的歷史上寫下濃墨重彩的一筆。

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