傳感器最早出現(xiàn)于工業(yè)生產(chǎn)領域，主要被用于提高生產(chǎn)效率。近年來，伴隨著技術的集成化趨勢，傳感器逐步走向模塊化、微型化。傳感器是物聯(lián)網(wǎng)的“五官”，是用于采集各類信息并轉換為特定信號的器件，也是科學技術發(fā)展的重要標志，成為信息產(chǎn)業(yè)的三大支柱之一，也被認為是最具發(fā)展前景的高技術產(chǎn)業(yè)。

傳感器大有可為我國發(fā)展相對落后

在全球開始步入高速發(fā)展的當下，獲取和處理信息過程中，首先要解決的就是要獲取可靠并準確的信息，而傳感器是獲取信息的主要手段和途徑。例如在工業(yè)4.0時代，要用傳感器來監(jiān)視和控制生產(chǎn)過程中的參數(shù)，使設備保持正常的工作狀態(tài);在智能家居領域，傳感器是實現(xiàn)用戶和家居單品互動的基礎;在無人駕駛中，需要通過傳感器對交通和環(huán)境數(shù)據(jù)的采集和處理，這樣才能保證汽車在道路上的安全行駛……可以毫不夸張的說，未來物聯(lián)網(wǎng)有多大的市場，傳感器就能有多大的作為。

不過，從市場分布來看，目前全球傳感器研制生產(chǎn)單位超過6500家，GE傳感器、愛默生、西門子、博世、意法半導體、霍尼韋爾等美國、日本、德國的幾家龍頭公司占據(jù)主導地位，共占據(jù)近70%的市場份額;與此同時，我國傳感器行業(yè)由于起步較晚，在高端傳感器方面的發(fā)展落后于發(fā)達國家。

我國傳感器產(chǎn)品主要以仿造及二次開發(fā)為主，特別是在芯片等敏感元件核心技術及生產(chǎn)工藝方面與國外差距較大。我國傳感器芯片市場國有化率不足10%，進口依賴問題較集成電路整體情況更為嚴重，國產(chǎn)芯片基本全部為低端產(chǎn)品，本土企業(yè)難以參與高端市場競爭。排名前三十的傳感器廠商中，中國僅有歌爾股份、瑞聲科技躋身其中。

市場空間大技術落后何解?

目前傳感器市場已經(jīng)逐漸從工業(yè)自動化向消費類產(chǎn)品轉移，特別是家電和汽車用傳感器占據(jù)了近40%的市場比重。其中，汽車電子市場規(guī)模正在以每年15%—20%的增速迅猛增長，車用傳感器數(shù)量正在不斷增加，再加上無人駕駛汽車等新技術和新產(chǎn)品的出現(xiàn)，未來對于智能傳感器等新型傳感器的需求只會與日俱增。

改變中國的智能傳感器現(xiàn)狀迫在眉睫。為此，工信部發(fā)布了《智能傳感器產(chǎn)業(yè)三年行動指南(2017-2019年)》，該指南的目的，是要抓住傳感器產(chǎn)業(yè)的熱門應用領域，如智能終端、物聯(lián)網(wǎng)、汽車電子等，以提升中高端產(chǎn)品的供給能力，推動我國智能傳感器的發(fā)展步伐，希望到2019年我國智能傳感器有突破，涌現(xiàn)出一批創(chuàng)新能力較強的國際先進企業(yè)，技術水平穩(wěn)步提升，產(chǎn)品結構不斷優(yōu)化，供給能力有效提高。

在全球智慧生活、智能生產(chǎn)的趨勢之下，傳感器產(chǎn)業(yè)也將迎來新的發(fā)展機遇，只要把握得住，我國依然能夠實現(xiàn)對先進國家的迎頭趕超。從根本上來說，中國智能傳感器產(chǎn)業(yè)要想縮短同國際的差距，還是要創(chuàng)新，創(chuàng)新才是產(chǎn)品提升價值的根據(jù)之源。而創(chuàng)新有幾種方式，一是微創(chuàng)型，指在設計或工藝上進行改進;二是顛覆性創(chuàng)新，指從基本感測原理上突破，做一些像諧振式的新原理的傳感器;三是從材料上創(chuàng)新，目前壓電材料的采用，就創(chuàng)造出了新型的智能傳感器，如壓電式MEMS麥克風、壓電式MEMS揚聲器等。

在這種情況下，國內企業(yè)應該有效利用已有的政策紅利，積極推動技術和核心零部件的研發(fā)創(chuàng)新，構建完備的產(chǎn)業(yè)結構體系，不斷提升企業(yè)國際競爭力，為未來新的傳感市場高地爭奪找到有利位置!

(本文據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院、物聯(lián)網(wǎng)空間站、OFweek、華強電子信息整理，中國安防展覽網(wǎng)編輯)

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