【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】 11月15日廣州車展現(xiàn)場(chǎng)消息，大眾汽車今天在廣州展前暢想宏圖大業(yè)，一展轉(zhuǎn)型的決心，立下多個(gè)Flag。

今年，大眾旗下公司MobilityAsia自研的車載系統(tǒng)將搭載大眾車型；

明年，奧迪e-tron進(jìn)入國(guó)內(nèi)，大眾旗下充電15分鐘續(xù)航400公里的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)將會(huì)被建起來(lái)；

2020年，大眾要投放30款新能源車到市場(chǎng)上，售出40萬(wàn)輛新能源車。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)區(qū)總裁兼CEO海茲曼教授出場(chǎng)秀了一把中文之后，表示大眾正在面臨自動(dòng)駕駛、汽車電動(dòng)化、智能化數(shù)個(gè)潮流，風(fēng)口浪尖之上，大眾為了轉(zhuǎn)型，直接表示：用錢砸！

海茲曼宣布，2019年，大眾集團(tuán)將與其合作伙伴向自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、智能汽車、移動(dòng)出行、SUV產(chǎn)品更新五大方向投資40億歐元！

一、明年建超充網(wǎng)后年賣40萬(wàn)臺(tái)新能源車

在上述五大方向中，大眾最為重視的是電動(dòng)化。

海茲曼明確表示，到2020年，大眾將銷售40萬(wàn)臺(tái)新能源車，到2025年則要銷售150萬(wàn)臺(tái)新能源車。

與之對(duì)應(yīng)的，大眾的新能源車投放計(jì)劃加速，到2020年，大眾集團(tuán)會(huì)有30款新能源車投放市場(chǎng)。

在今年，大眾已經(jīng)已經(jīng)有兩款新能源車投放中國(guó)市場(chǎng)，分別是插混版途觀L、插混版邁騰。

而大眾備受矚目的高端純電動(dòng)車e-tron也將在明年引入中國(guó)銷售。純電版高爾夫e-golf也將引入國(guó)內(nèi)。

而在2020年，大眾基于MEB平臺(tái)打造的車型，將分別在一汽大眾佛山工廠與上汽大眾安亭工廠投產(chǎn)，不出意外便是大眾力推的I.D.系列。

此外，新能源車型爆發(fā)之時(shí)，大眾還將在充電上下功夫。明年，大眾將在中國(guó)建設(shè)高功率充電網(wǎng)絡(luò)，支持純電動(dòng)車做到“充電15分鐘，行駛400公里”。

大眾旗下奧迪還秀了一把成績(jī)——奧迪的電動(dòng)賽車獲得了今年的FormulaE總冠軍。奧迪到2025年也會(huì)投放12款純電動(dòng)車到市場(chǎng)上。

二、自動(dòng)駕駛：拿下雙城牌照

而在自動(dòng)駕駛方向上，大眾也認(rèn)為這將是改變汽車未來(lái)的關(guān)鍵，因此非常重視。數(shù)周之前，有消息稱大眾欲購(gòu)進(jìn)谷歌Waymo股票，來(lái)獲得后者在自動(dòng)駕駛上的技術(shù)。該消息未被證實(shí)，但大眾確實(shí)正在采取廣泛合作的形式來(lái)推動(dòng)自身的自動(dòng)駕駛進(jìn)展。

除了此前宣布的與Aurora的合作，前兩天大眾剛剛成為了百度Apollo最新的合作伙伴。

不過(guò)，大眾自身也在擴(kuò)充自動(dòng)駕駛的隊(duì)伍。以?shī)W迪為先鋒隊(duì)，大眾擴(kuò)大了在中國(guó)的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，拿到了北京、無(wú)錫兩地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測(cè)牌照。

海茲曼稱，乘用車的自動(dòng)駕駛面向今后有兩個(gè)重要方向：無(wú)人專車與自動(dòng)泊車。

當(dāng)然，大眾集團(tuán)目前的產(chǎn)品在自動(dòng)駕駛功能上還主要偏向于駕駛輔助。奧迪A8L的L3級(jí)自動(dòng)駕駛因?yàn)檎咴蚴芟?，功能不那么激進(jìn)的新一代途銳反而成了典型。

途銳不僅擁有擋風(fēng)玻璃的HUD顯示，還有紅外夜視輔助，能夠發(fā)現(xiàn)夜間的行車隱患。另外途銳還有十字路口輔助，能夠在車輛通過(guò)十字路口時(shí)，發(fā)現(xiàn)左右高速來(lái)車，進(jìn)一步提升安全性。

▲大眾新一代途銳

不出意料，這些安全配置會(huì)逐漸下放至大眾其他車型。

三、MobilityAsia亮相，自研車載系統(tǒng)今年上車

歐盟那邊剛剛批準(zhǔn)了奔馳寶馬的出行業(yè)務(wù)合并，中國(guó)這邊，大眾旗下出行子公司逸駕智能（MobilityAsia）蘇偉銘登上了舞臺(tái)。

MobilityAsia是大眾為亞太特別是中國(guó)市場(chǎng)專門成立的移動(dòng)出行服務(wù)公司。

去年該公司被大眾提上日程，而在今年5月，這家公司正式成立，旗下有五大核心業(yè)務(wù)：

智能基礎(chǔ)設(shè)施、智能駕駛、大數(shù)據(jù)分析賦能、智能出行生態(tài)、智能車聯(lián)網(wǎng)。

 

據(jù)悉，上文提及的大功率快充網(wǎng)絡(luò)就是由MobilityAsia參與搭建。

MobilityAsia的業(yè)務(wù)涉及了上文提及的所有重大方向，不過(guò)其最重的重?fù)?dān)還是在車聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)出行服務(wù)部分。

蘇偉銘透露，MobilityAsia自研了車載系統(tǒng)，將在今年搭載于大眾的車型上；而在移動(dòng)出行服務(wù)上，MobilityAsia也正在與合作伙伴打通。不久之后大眾的新車型將支智慧停車與車載支付等功能。

在車載系統(tǒng)乃至移動(dòng)出行服務(wù)上，大眾顯然敲定了在中國(guó)不站隊(duì)BAT，而是自成體系發(fā)展一套生態(tài)。

四、SUV攻勢(shì)來(lái)襲后年12款SUV在售

所有的戰(zhàn)略都要靠好的產(chǎn)品來(lái)推進(jìn)，這也是為何大眾將推動(dòng)產(chǎn)品更新放在了40億歐元的五大投資方向中。

今年，國(guó)內(nèi)車市走向下滑。不過(guò)今年1-10月，上汽大眾與一汽大眾表現(xiàn)都穩(wěn)住了增長(zhǎng)，前者銷量較去年同期小幅增長(zhǎng)3.1%，賣出164.36萬(wàn)臺(tái)，后者增長(zhǎng)4%，賣出160.72萬(wàn)臺(tái)。

大眾穩(wěn)增長(zhǎng)的秘訣是，尊重國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，打出SUV攻勢(shì)。今年，大眾向市場(chǎng)投放了三款SUV新品，包括探歌、探岳、途岳，與最新?lián)Q代的途銳以及途觀L、途昂，組成了6款SUV的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了大部分產(chǎn)品區(qū)間。

而到2020年，大眾將把其在中國(guó)的SUV車型擴(kuò)充到12款。除了大眾品牌，大眾旗下奧迪、保時(shí)捷、斯柯達(dá)等品牌也開(kāi)啟了SUV攻勢(shì)。

就在昨天，大眾的SUV“T家族”在廣州集體亮相，途岳、探岳首次同臺(tái)吸引了不少眼球。車東西還關(guān)注到，大眾又一款新SUV、還沒(méi)來(lái)得及取中文名的T-Cross，也出現(xiàn)在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)。

未來(lái)，這些產(chǎn)品都將成為大眾走向智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化時(shí)代的重要組成部分。

結(jié)語(yǔ)：加速轉(zhuǎn)向新浪潮的大眾

今年，谷歌宣布自動(dòng)駕駛商業(yè)化；中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)回落；中國(guó)雙積分政策生效，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前到來(lái)；BAT在車聯(lián)網(wǎng)車機(jī)上攻城略地。

對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，其面臨的壓力可想而知。因此，可以看到大眾這樣車企中的領(lǐng)頭羊，采取了全面出擊、多點(diǎn)開(kāi)花的方式予以應(yīng)對(duì)，用重金在重點(diǎn)方向押下重注。

一年要在新趨勢(shì)上花40億歐元的大眾，轉(zhuǎn)型的速度明顯加快了。