【中國傳動網(wǎng) 市場分析】 政策支持2017年新能源汽車產(chǎn)銷量近80萬輛

隨著人們對生態(tài)環(huán)境保護意識的加強，大力實施節(jié)能減排、調(diào)整能源結構、發(fā)展新能源成為了國家可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

我國是汽車產(chǎn)銷量世界第一大國，傳統(tǒng)燃油汽車對能源的消耗和環(huán)境的污染，使得我國開始探索新能源汽車發(fā)展之路，并將新能源汽車的發(fā)展上升至國家戰(zhàn)略，為新能源汽車的發(fā)展提供了大力的支持措施。

如2012年國務院出臺《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，提出了新能源汽車行業(yè)具體的產(chǎn)業(yè)化目標：到2020年，純電動汽車和插電式合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

此后，國家接連出臺了一系列配套補貼優(yōu)惠政策，這些政策以車輛購置補貼政策為主，包括全國范圍內(nèi)的車輛購置稅減免、政府及公共機構采購、扶持性電價、充電基礎設施建設支持等，對新能源汽車行業(yè)進行全方位扶持。

經(jīng)過多年來的研究開發(fā)和示范運行，我國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)形成了從原材料供應、動力電池、整車控制器等關鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)，到整車設計制造，以及充電基礎設施的配套建設等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備了產(chǎn)業(yè)化基礎。

具體表現(xiàn)到新能源汽車產(chǎn)銷量方面：近年來在國家及地方政府配套政策的支持下，我國新能源汽車實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化的飛躍式發(fā)展。2011年我國新能源汽車產(chǎn)銷量規(guī)模僅為0.82萬輛，占當年全國汽車產(chǎn)量比重不到千分之一；2017年全國新能源汽車產(chǎn)量為79.4萬輛，銷量為77.7萬輛，分別占2017年全國汽車產(chǎn)銷量的2.71%和2.69%，發(fā)展速度驚人！

圖表1：2011-2017年中國新能源產(chǎn)銷規(guī)模走勢圖（單位：萬輛）

1、新能源乘用車方面

2017年，全國新能源乘用車銷售57.9萬輛，占新能源汽車總銷量的74.52％。其中純電動乘用車銷售46.8萬輛，插電式混合動力乘用車銷售11.1萬輛；全國新能源乘用車生產(chǎn)52.9萬輛，占新能源汽車總產(chǎn)量的71.56％。其中純電動乘用車47.8萬輛，插電式混合動力乘用車11.4萬輛。

從車企表現(xiàn)看，2017年新能源乘用車累計銷量突破十萬臺的車企有兩家，其中比亞迪累計銷售113669，占比20.43％，位居全國第一；北汽新能源累計銷售103199臺，占比18.55％，位列第二。

圖表2：2017年新能源乘用車累計銷量車企TOP10（單位：輛）

2、新能源客車方面

由于2017年上半年新能源客車市場的慘淡，導致2017年全年新能源客車有較大幅度的下跌。全年銷售新能源客車86767輛，同比下降24.41%。其中，銷售公交車75991輛，占比87.58%；銷售座位客車10722輛，占比12.36%。

從企業(yè)來看，前10家累計銷售74286輛新能源客車，占比85.62%。其中，鄭州宇通2017年銷售24857輛，同比下降7.45%，占比28.65%；比亞迪緊隨其后，全年銷售新能源客車12777輛，同比下降3.77%，占比14.73%。其余企業(yè)銷量都不足10000輛。

圖表3：2017年新能源客車累計銷量車企TOP10（單位：輛）

3、新能源汽車電機裝機量方面

新能源汽車發(fā)展勢頭強勁，帶來新能源汽車電機市場快速發(fā)展。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國新能源汽車電機及控制器行業(yè)市場需求與投資規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車電機裝機量約87.4萬臺，同比增長56%。2017年，新能源汽車電機裝機量排名第一的企業(yè)為比亞迪，總裝機量達138557臺；其次為北汽新能源，總裝機量達101753臺。

圖表4：2017年新能源汽車電機裝機量TOP10（單位：臺）

4、動力電池方面

作為新能源汽車的核心零部件，在新能源汽車創(chuàng)屢創(chuàng)新高的同時，動力電池（單體電芯）的裝機量也是再創(chuàng)新高。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國動力鋰電池行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車（EV+PHEV）動力電池裝機總電量約36.24GWh，相比2016年28GWh的數(shù)據(jù)，同比增長約29.4%。

裝機總電量前10的動力電池企業(yè)合計約為26.22GWh，占整體的72.3%。其中，寧德時代10.4GWh的裝機量約占總量的30%，比亞迪緊隨其后，2017年總裝機量為5.43GWh，占比約15%。

圖表5：2011-2017年動力電池（單體電芯）裝機量（單位：GWh，%）

圖表6：2017年前十企業(yè)動力電池裝機量情況（單位：GWh）

5、充電樁方面

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位累計上報公共類充電樁213903個（其中交流樁86469個、直流樁61375個、交直流一體樁66059個），2017年新增公共類充電樁72649個（月均新增約6054個），增長率達到51%；全國隨車配建私人類充電基礎設施約231820個。

按照172萬輛的新能源汽車保有量計算，我國新能源汽車車樁比約為3.8:1，充電基礎設施仍然是新能源汽車發(fā)展的短板。

圖表7：截至2017年底中國充電樁建設情況（單位：個，%）